Dipersembahkan oleh RM Sotheby’s.

AMERIKA YANG INDAH

Di Paris Salon pada Oktober 1953, Ferrari memperkenalkan dua model baru yang ditujukan untuk menarik kepekaan tur besar klien, masing-masing diposisikan untuk pasar tertentu. 250 Europa didukung oleh versi kecil 3-liter dari mesin kompetisi Lampredi pemenang lomba, sedangkan 375 America menampilkan versi detuned dari motor Lampredi 4,542-kubik-sentimeter yang mengerikan dari mobil balap 375 MM. Mobil bekas pada dasarnya adalah model baru, yang membuka jalan menuju produksi standar 250 GT yang akan segera menyusul. Sebaliknya, 375 America adalah pengganti dari 342 America yang dijual dengan hangat, dan seperti pendahulunya dikandung sebagai versi grand touring mewah dari mobil balap Lampredi bersamaan, meskipun dalam kasus ini mobil-mobil tersebut diberi nomor sasis bernomor ganjil.

Kedua model dibangun di atas sasis jarak sumbu roda 2.800 milimeter yang diperpanjang dengan roda gigi yang dilengkapi girboks empat kecepatan dengan kopling multi-pelat, suspensi depan independen, dan poros belakang hidup. Sementara Europa ditandai dengan akhiran nomor sasis EU, 375 contoh Amerika dicap dengan akhiran AL, singkatan dari America Lungo (dengan anggukan pada jarak sumbu roda yang memanjang). Hanya 22 contoh dari 250 Europa yang dibuat sebelum model tersebut digantikan oleh Europa GT seri kedua dengan jarak sumbu roda yang lebih pendek, sedangkan 375 America dibuat dalam jumlah yang lebih hemat. Hanya 10 contoh yang awalnya selesai sebagai 375 Amerika, sementara dua mobil lagi yang mulai hidup sebagai 250 Europa adalah pabrik yang dikonversi di awal kehidupan mereka, termasuk banyak fitur. 375 terbaru tersedia dalam bermacam-macam coachwork yang pada akhirnya mencakup delapan coupe bergaya serupa oleh Pinin Farina, tiga lagi oleh Vignale, dan mobil ini: satu-satunya model terbuka yang dibuat, cabriolet paduan berpakaian Vignale.

CHASSIS NOMOR 0353 AL

Mempertahankan komponen nomor pencocokan utamanya (sesuai dengan dokumen inspeksi Ferrari Classiche), dan membanggakan rantai pendek kepemilikan yang terdokumentasi dengan baik, cabriolet satu kali yang luar biasa ini adalah salah satu contoh paling sensasional dari grand tourer terbuka Maranello tahun 1950-an. Menurut penelitian ahli marque Marcel Massini, 375 Amerika ini meninggalkan Pabrik dengan cat hitam di atas interior hitam dengan atasan lembut cokelat. Cabriolet itu dibalut oleh Vignale dalam coachwork all-alloy yang sangat elegan yang menampilkan kaca depan one-piece wraparound yang gagah, hood scoop, dan ventilasi fender lima insang dengan garis karakter bawah menyapu yang memanjang melalui spatbor belakang. Desainnya mirip dengan coachwork Vignale yang dipasang pada nomor sasis 0359 GT, 250 Europa GT yang dijual kepada klien Ferrari terkenal dan Putri kerajaan Belgia Liliane de Rethy, meskipun jarak sumbu roda 0353 yang lebih panjang memungkinkan desain berkembang dengan aliran estetika yang indah .

Pabrik yang dilengkapi dengan hard top langka yang semakin membedakan profil Vignale, 0353 AL dijual langsung dari Ferrari kepada Nyonya Bianca Colizzi, putri sutradara film terkenal Italia Giuseppe Colizzi, pada bulan Desember 1954. Sesaat sebelum Natal 1954 mobil itu didaftarkan di Italia piring “Roma 215282”. Setelah hanya setahun, cabriolet itu dilaporkan disimpan oleh seorang dokter, dan dalam keadaan ini mobil itu ditemukan oleh Luigi Musso, calon pengemudi pabrik Scuderia Ferrari. Musso menyebutkan mobil itu kepada seorang kenalan bernama Harry Chambers, seorang karyawan TWA Amerika yang baru saja membuka divisi maskapai Milan. Chambers kemudian menikmati karir yang panjang di sektor kedirgantaraan, dianugerahi gelar kebangsawanan oleh pemerintah Italia pada tahun 1960 dan akhirnya menjadi manajer umum Pusat Antariksa Kennedy NASA di Cape Canaveral, Florida. Mr Chambers melacak Ferrari dan mengajukan penawaran, secara resmi membeli mobil pada Oktober 1956. Selama hampir dua tahun dengan 375, Chambers dengan penuh semangat menikmatinya sambil memberi makan hasratnya untuk olahraga motor, dan mobil itu difoto setidaknya pada satu kesempatan saat diparkir di sirkuit Monza.

Pada bulan Juli 1958 Chambers menjual Ferrari kepada teman dan sesama karyawan TWA, operator penerbangan Joseph Fitch, yang berasal dari Los Angeles, California. Pada titik ini coachwork telah dipoles ulang dengan warna abu-abu gun-metal. Mr Fitch menikmati 375 sebentar di Italia sebelum mengimpor mobil kembali ke California pada bulan Desember 1958.

Menyusul insiden transportasi saat mobil sedang dalam perjalanan ke Amerika Serikat—yang bagaimanapun juga mengharuskan bagian bodinya dicat ulang—Fitch memoles ulang gerbongnya dengan warna biru tua, dan mekaniknya secara bertahap dibangun kembali; Mesin Lampredi terkenal sulit untuk diservis di AS pada waktu itu, dengan hanya segelintir mekanik yang memahami cara memasangnya kembali dengan sukses. Setelah pemugaran selesai pada tahun 1962, 375 adalah kebanggaan dan kegembiraan Fitch, disimpan dengan hati-hati di rumahnya di California Selatan dan sering difoto. Pada tahun 1969 ia menampilkan cabriolet pada pertemuan Ferrari Owners Club di Culver City, California, dan pada Agustus 1972 mobil tersebut memenangkan juara pertama di kelasnya di Hollywood Bowl Concours d’Elegance.

Pada April 1973, dengan tujuan untuk pensiun, Fitch mulai mempertimbangkan untuk mengakhiri kepemilikannya atas 0353 AL, bahkan berkonsultasi dengan Museum Smithsonian dan Museum Mobil Cunningham tentang kemungkinan sumbangan. Namun, pada akhirnya, ia memilih untuk menjual taksi uber-langka, pertama-tama memasang iklan di majalah Road & Track, yang mencetak foto-foto mobil tersebut. Fitch akhirnya menemukan pembeli di sesama penggemar Ferrari Wayne Golomb dari Springfield, Illinois, yang membeli Ferrari pada tahun 1974.

The 375 America ditampilkan dalam beberapa publikasi marque selama kepemilikan Mr Golomb, dan pada tahun 1980 ia melakukan restorasi yang komprehensif. Setelah 21 tahun Golomb menjual Ferrari pada tahun 1995 ke penduduk Illinois Dennis Machul, yang menikmati cabriolet selama penyelesaian sukses Colorado Grand 1995. Pada tahun 1998, Vignale Cabriolet yang unik dijual kepada pengirimnya dan, mengikuti penyegaran cat dalam warna hitam dengan interior yang dilapisi kembali, mobil tersebut telah disimpan dengan hati-hati dalam penyimpanan yang dikontrol iklim sejak saat itu.

Masih disertai dengan hard top pabrik yang langka, Ferrari yang elegan ini adalah interpretasi bertubuh terbuka yang tidak biasa dari grand tourer bermesin Lampredi, sebagai salah satu dari sedikit mobil yang menempati periode perkembangan antara 342 America dan Superamerica yang akan datang. Benar-benar satu kali, mobil ini ditenagai oleh salah satu dari tiga mesin terbesar dari semua taksi Ferrari yang dibuat selama tahun 1950-an. Baru-baru ini diajukan untuk sertifikasi Ferrari Classiche, 0353AL dikonfirmasi untuk mempertahankan komponen drivetrain nomor yang cocok dan coachwork paduan. Sebuah laporan oleh Ferrari Classiche tersedia untuk ditinjau dengan spesialis RM, yang berisi perincian tentang item yang relatif kecil yang diperlukan oleh pemilik berikutnya untuk menyelesaikan proses sertifikasi.

Ferrari bertubuh Vignale yang sensasional ini akan menjadi peserta yang ideal di concours d’elegance dan tur mengemudi papan atas di seluruh dunia, menawarkan juru kunci berikutnya contoh yang benar-benar unik dan menggugah dari 375 America yang terhormat.

Kendaraan ini akan ditawarkan pada lelang Monterey kami yang akan datang, 18-20 Agustus. Lihat seluruh katalog online dan daftar untuk menawar hari ini.