Dipersembahkan oleh RM Sotheby’s.

AMERIKA YANG INDAH

Cabriolet berbadan Pinin Farina yang diperkenalkan Ferrari di Geneva Motor Show pada Maret 1957 tidak hanya merupakan kemenangan desain, dengan bagian belakang yang elegan, lampu depan yang tertutup, dan kap yang panjang dengan ventilasi sentral, tetapi juga mobil yang menandai keberuntungan. tonggak sejarah Maranello sebagai model atap terbuka pertama yang diproduksi oleh perusahaan. Sementara dua contoh pertama pada dasarnya adalah prototipe yang tampak bervariasi, kadang-kadang disebut sebagai Pinin Farina Spiders, 38 mobil berikutnya umumnya lebih seragam dalam desain dengan beberapa variasi spesifik yang berbeda.

Namun, meskipun merupakan mobil konvertibel Ferrari pertama yang dibuat seri, banyak ahli masih menganggap Seri I Cabriolets sebagai mobil satu kali, karena dibuat di bengkel kustom Pinin Farina daripada di lantai pabrik pembuat gerbong. Menampilkan segudang detail trim yang disesuaikan dan fasilitas interior yang berbeda, mobil-mobil ini cukup bervariasi dari contoh ke contoh untuk mendukung gagasan bahwa masing-masing adalah mesin grand touring khusus yang dipesan lebih dahulu.

Secara total, hanya 40 unit Pinin Farina Cabriolet seri pertama yang dibuat sebelum model tersebut diubah menjadi desain ulang pada pertengahan tahun 1959 yang dimaksudkan untuk lebih membedakan Cabriolet dari California Spider. Sesaat sebelum perjalanan singkat Cabriolets seri pertama berakhir, mobil-mobil tersebut diuntungkan dari pengenalan sasis yang lebih kuat dan lebih kaku yang secara bersamaan mulai digunakan dengan kompetisi 250 GT Tour de France berlinetta. Sasis baru ini juga digunakan pada 250 GT LWB California Spider. Pernah dalam pengembangan, sasis mobil jalan raya V-12 Ferrari sekarang dijuluki Tipo 508D, menggantikan 508B dan 508C. Dengan sasis yang diturunkan dari kompetisi dan short-block V-12 Tipo 128C “Colombo” yang selalu tangguh, cabriolet seri pertama tidak hanya indah untuk dilihat, tetapi juga mampu menampilkan performa jalan yang menggembirakan, mewakili puncak balap terbuka. top grand touring di akhir 1950-an.

COUNT KABRIOLET VOLPI

Menawarkan konfigurasi fitur yang sangat diinginkan, Pinin Farina Cabriolet yang indah ini terkenal karena awalnya dimiliki oleh salah satu klien pilihan Ferrari yang paling terkenal. Menurut penelitian ahli marque Marcel Massini, nomor sasis 0963 GT adalah mobil ke-30 yang diproduksi. Dikirim ke Pinin Farina untuk coachwork pada bulan Mei 1958, 250 GT dibangun dalam konfigurasi yang paling diinginkan (menampilkan lampu depan tertutup, ventilasi samping bergaya Superamerica chrome 410, dan bemper), dan selesai dengan cat Nero Tropicale IVI di atas interior dari kulit Rosso VM 3171 Connolly, satu-satunya contoh dari lima spesifikasi yang paling diinginkan untuk dipesan baru dalam warna hitam.

Mengeluarkan sertifikat asal pada bulan Agustus 1958, Ferrari pertama kali dijual kepada Count Giovanni Volpi di Misurata, klien Maranello yang terkenal dan pembalap privateer yang mengepalai Scuderia Serenissima di Venezia, dan kemudian menjadi prinsipal pendiri di marque ATS. Cabriolet adalah salah satu Ferrari sebelumnya yang diakuisisi oleh Volpi, memulai daftar terkenal yang akan mencakup 500 TRC, 400 Superamerica, 250 Testa Rossa, 250 GT California Spider, 250 LM, dua 250 contoh GTO, dan beberapa 250 GT SWB. Sambil menikmati perawatan khusus dalam koleksi Count yang sedang berkembang, cabriolet Seri 1 ini dipinjamkan ke pabrik untuk dipajang di Paris Salon pada Oktober 1958.

Suatu saat selama awal 1960-an Ferrari diekspor ke Amerika Serikat dan dijual ke George Smith dari Malibu, California. Dalam praktik yang tidak biasa, mesin cabriolet dilepas dan dijual pada musim panas 1964 oleh Otto Zipper Motors yang terkenal di Los Angeles kepada David Love dari Berkeley, California, yang memasang unit di 250 Testa Rossa (nomor sasis 0754 TR). Setahun kemudian Love melepas mesin dan menyimpannya.

Cabriolet 250 GT diakuisisi sekitar waktu ini oleh Jack Crawford dari Long Beach, dan ia mempertahankan kepemilikan selama lebih dari satu dekade sebelum menjual mobil pada November 1979 ke Jim Riff dari Barrington, Illinois. Riff melakukan restorasi komprehensif selama dua tahun yang dilakukan oleh toko Skip McCabe di Mundelein, Illinois, dan pekerjaan tersebut termasuk memasang mesin dan girboks dari nomor sasis 1119 GT. Setelah perbaikan selesai pada tahun 1982, Ferrari dipresentasikan di Italian Happening di Greenfield Village di Dearborn, Michigan, di mana ia difoto untuk majalah Prancing Horse. Setahun kemudian mobil itu menjadi subjek fitur penuh warna di Kuda Jingkrak, yang ditulis oleh penulis dan pakar marque terhormat Alan Boe.

Pada bulan Juli 1983, 250 GT dipamerkan di Pertemuan Nasional FCA dan Concours d’Elegance di Elkhart Lake, Wisconsin, memenangkan penghargaan kelas. Setelah periode kepemilikan yang mengesankan selama 16 tahun, Ferrari dijual oleh Riff pada Desember 1995 kepada seorang kolektor di Asia yang diam-diam telah mengumpulkan salah satu koleksi mobil sport signifikan yang paling mengesankan di dunia. Pada bulan Juni 1996, mesin asli mobil itu bersumber dari David Love, yang telah menyimpannya selama lebih dari 30 tahun, dan 250 GT dipersatukan kembali dengan pembangkit listrik nomor yang cocok. Dua bulan kemudian, 0963 GT ditampilkan pada Pertemuan Tahunan FCA di Watkins Glen, dan tak lama kemudian mobil itu menyelesaikan Colorado Grand.

Dua tahun kemudian Skip McCabe dipertahankan untuk melakukan restorasi menyeluruh, dengan perakitan akhir diawasi oleh Butch Dennison yang dihormati. Di antara langkah-langkah lain, coachwork dipoles ulang dalam warna hitam dan interiornya dipangkas ulang dengan kulit rosso, kombinasi warna asli pabrik. Pada tahun 2008, nomor mesin 0963 GT dirawat untuk pembangunan kembali lengkap oleh ahli Ferrari Patrick Ottis, dan tiga tahun kemudian cabriolet itu ditampilkan di Museum Blackhawk di Danville, California.

Masih menampilkan manfaat lebih dari 25 tahun perawatan teliti dalam koleksi pengirim, Pinin Farina Cabriolet seri pertama yang indah ini dengan setia disajikan dalam skema warna pabrik, dan saat ini sedang menjalani sertifikasi oleh Ferrari Classiche. Pengirim telah menugaskan pekerjaan yang diperlukan untuk menyelesaikan sertifikasi Ferrari Classiche, dan Buku Merah akan diberikan kepada pemilik berikutnya setelah persetujuan akhir dari Ferrari Classiche dengan semua biaya terkait ditanggung oleh pengirim.

Mengklaim kepemilikan utama oleh klien Ferrari terkenal dan impresario balap Count Volpi, dan selesai dalam konfigurasi yang paling diinginkan dengan lampu depan tertutup, ventilasi samping krom, dan bumper, 250 GT yang sangat dihormati ini akan membuat akuisisi luar biasa bagi setiap penggemar Ferrari awal yang penting. . Cabriolet langka ini memancarkan karakter mewah, dan dengan kinerja mekanis mobil yang telah dipugar dengan baik dan mampu yang pasti akan membawa senyum ke wajah setiap penikmat otomotif.

Kendaraan ini akan ditawarkan pada lelang Monterey kami yang akan datang, 18-20 Agustus. Lihat seluruh katalog online dan daftar untuk menawar hari ini.