Pada bulan Januari 1992, manajer Porsche Exclusive (sebelumnya Sonderwünsche, atau Special Wishes Department) Rolf Sprenger menulis memo internal tiga halaman kepada dewan direksi yang menyarankan untuk menjalankan 964-chassis 3.3-liter 911 Turbo coupe yang akan jauh lebih banyak. lebih ringan dari versi produksi, dan dengan demikian mampu memberikan performa yang lebih mengesankan. Mereka pada dasarnya akan menjadi versi jalan raya dari 964 Turbo yang telah merebut Kejuaraan Supercar IMSA 1992.
Pada tanggal 22 Mei 1992, manajemen mengesahkan proyek tersebut, dengan contoh yang diselesaikan antara Juli dan November untuk ditetapkan sebagai model tahun 1993. Turbo S Lightweight, atau Leichtbau, akan menjadi model pertama yang dibangun dan dikembangkan seluruhnya oleh departemen penyesuaian Porsche, dengan setiap contoh diberi VIN terpisah.
Porsche membuat 86 contoh, termasuk mobil yang ditawarkan di sini. Secara visual mirip dengan 964 Carrera RS 3.8, Turbo S Ringan dengan trim yang dilucuti sepenuhnya memiliki berat 2.850 pon yang ramping, lebih ringan dari 400 pon dari Turbo S standar, berkat penghapusan item kenyamanan dan kemudahan seperti AC, power steering , kursi belakang, radio, insulasi, dan material peredam suara. Beberapa pelanggan memilih untuk mempertahankan berbagai fitur kenyamanan dan kemudahan, yang sambil menambahkan beberapa pound kembali ke persamaan, memungkinkan pengalaman berkendara yang lebih halus.
Kartu pintu produksi Turbo diganti dengan kartu dari Carrera RS. Pintu, tutup bagasi depan, dan spoiler ekor terbuat dari komposit karbon yang diperkuat serat kaca, sedangkan kaca yang lebih tipis dipasang di jendela belakang dan samping. Bak mandinya dilas dengan jahitan dan diperkuat, penyangga penyangga paduan baru memperkuat suspensi depan, dan sasis duduk 40 milimeter lebih rendah di atas velg tiga bagian Speedline 18 inci yang dipoles yang menyelimuti rem Turbo “Big Red”.
Mesin Tipe M30/69 SL yang ditingkatkan menerima kamera yang lebih agresif, injektor bahan bakar yang lebih besar, dan turbocharger KKK yang lebih efisien, yang meningkatkan output menjadi 381 tenaga kuda pada 6.000 rpm, peningkatan 61 tenaga kuda dibandingkan Turbo 3.3 liter standar. Untuk memastikan semua orang tahu bahwa ini adalah mesin khusus, rumah intercooler dan unit filter udara dicat merah. Ventilasi bagian belakang berasal dari 959, saluran masuk udara depan baru, dan spoiler dek yang berbeda membedakan Turbo S Lightweight dari saudara-saudaranya.
Ditawarkan di sini adalah contoh bagus dari 964-chassis Turbo S Lightweight yang dikirim baru ke distributor Jepang Porsche, MIZWA Limited di Tokyo, dan kemudian ke pemilik pertamanya. Dengan demikian, mobil ini memakai berbagai pelabelan keselamatan dan emisi yang diamanatkan Jepang. Mobil itu diimpor ke Amerika Serikat oleh seorang kolektor Amerika terkemuka pada awal 2015 di bawah lisensi “Show and Display” Badan Perlindungan Lingkungan AS / Departemen Perhubungan yang diberikan pada tahun yang sama. Mobil mempertahankan sistem AC pabriknya bersama dengan jendela elektrik, yang merupakan tarif standar 964. Kembali ke penggulung jendela manual akan memaksa Porsche untuk mensertifikasi ulang model tersebut. Dikirim dari pabrik dalam Speed Yellow (12G), Lightweight ini menampilkan interior hitam dan abu-abu dengan headliner hitam dan roll cage yang terintegrasi dengan Matter.
Jok kulit Recaro Sport memakai harness kompetisi Sabelt empat titik berwarna merah, sedangkan kartu pintu tipe RS menampilkan tali pelepas kain berwarna kuning. Roda kemudi berbalut kulit berwarna hitam dan abu-abu juga menampilkan bantalan tengah berwarna kuning dengan tulisan Turbo S. Fitur lain termasuk karpet hitam, penghapusan skrip model pada tutup bagasi, kemudi tanpa bantuan untuk umpan balik yang lebih baik, bagasi depan yang sepenuhnya dilapisi karpet dengan bordiran Turbo S berwarna kuning, dan kotak penyimpanan berkarpet sebagai pengganti kursi belakang. Mobil itu mengendarai roda Speedline tiga potong berukuran 18 inci yang dipoles dan memakai ban performa Dunlop.
Suspensi ditingkatkan dengan paket M030 European Sport Suspension, yang menurunkan tinggi sasis hampir satu inci dan menambahkan pegas, struts, dan shock yang sedikit lebih kaku dengan anti-roll bar yang lebih besar di kedua ujungnya. Radiator oli tambahan bersembunyi di balik kelambu depan berlubang dan saluran masuk udara terintegrasi di unit lampu depan.
Sebagai acuan kesuksesan Porsche pada seri Bridgestone Potenza North American Supercar tahun 1991 dengan 964 Turbo S2 yang disiapkan khusus untuk balapan, panel rocker terpahat dihiasi dengan garis peringatan bertuliskan “Supercar Champion IMSA”.
Mobil ini dilengkapi dengan Porsche Certificate of Authenticity, tool roll dengan sabuk kipas cadangan, ban serep yang dapat dilipat dan kompresor elektrik, pengukur tekanan ban, sarung tangan kerja, dan segitiga pengaman. Pada April 2022, Pfaff Tuning of Woodbridge, Ontario menyervis mobil, mengganti oli, filter udara engine, dan busi.
Langka, cepat, dan memukau, Turbo S Lightweight dengan mesin pencocokan angka ini pasti akan mengesankan di setiap acara klub atau pertemuan Porsche, baik di pameran maupun di sirkuit.
Kendaraan ini akan ditawarkan pada penjualan RM Sotheby’s Arizona, memulai kalender lelang mobil kolektor 2023 pada 26 Januari. Lihat selengkapnya dan daftar untuk menawar secara online di rmsothebys.com hari ini.