Bagaimana Anda menilai mobil yang tidak memiliki pesaing?
Hal ini jarang terjadi dalam industri otomotif karena para pesaing yang sengit membuat salinan karbon dari karya masing-masing untuk mendapatkan bagian dari kue segmen itu. Namun, dalam kasus BMW M4 Competition xDrive Convertible 2022 dan namanya yang membingungkan, tampaknya ia berdiri sendiri. Pada saat penulisan, Anda tidak dapat memesan Mercedes-AMG C63 Cabriolet, dan Audi tidak pernah memproduksi varian drop-top RS 5 generasi saat ini.
Meskipun mulai berjalan, M4 konvertibel tidak mengambil keunggulan awal begitu saja. Dengan harga yang telah diuji sebesar $107,095, termasuk biaya tujuan $995, orang Bavaria yang sporty ini memiliki performa yang baik. Lebih dari Audi S5 Convertible atau AMG C 43 Cabriolet, tetapi kurang dari SL Roadster atau R8, pesaing utama M4 Convertible adalah saudara coupe-nya.
Dengan 503 tenaga kuda yang sama langsung enam di bawah kap, pengalaman berkendara yang menarik, tetapi dengan manfaat tambahan dari suara knalpot yang luar biasa, drop-top ini membuktikan coupe tidak harus segera menjadi pilihan utama Anda.
Gaya/Desain
Untuk sebagian besar, BMW M4 Competition xDrive Convertible 2022 adalah barang besar yang tampak tampan. Sementara hidung kontroversialnya masih menjadi perdebatan bagi sebagian orang, angka penjualan yang kuat menunjukkan bahwa orang-orang yang benar-benar mengantre untuk membeli M3/M4 menjadi penggemar cepat desain tersebut.
Saat minggu kami dengan Kompetisi M4 ditutup, gaya front-end yang tidak biasa masih belum memberikan keajaiban pada kami. Untungnya, daya tariknya tampaknya sangat bergantung pada warna. Misalnya, lapisan Brooklyn Grey Metallic pada penguji kami menonjolkan intake besar di bagian depan, sementara lapisan yang lebih tersembunyi seperti Tanzanite Blue II Metallic, Isle of Man Green Metallic, dan Black Sapphire Metallic memungkinkannya bersembunyi di depan mata.
Selain front-end, M4 Competition xDrive Convertible memiliki kehadiran yang mengancam. Dimensinya yang besar mungkin meyakinkan Anda bahwa ini adalah GT pada pandangan pertama, tetapi bodywork-nya yang melebar, garis bahu yang kuat, dan mobil sport jeritan kuda-kuda yang rendah. Set velg M Double-Spoke 19/20-inci yang dibalut karet Michelin Pilot Sport 4S menjadi sorotan khusus karena penyelesaian dua warna membantu mereka menarik lebih besar, secara visual mengisi lubang velg besar.
Titik fokus utama dari bagian belakang mobil ini adalah diffuser serat karbon yang sangat besar yang menampung empat ujung knalpot besar. Dilengkapi dengan garis agresif di bumper belakang, elemen-elemen ini bergabung untuk memperlebar tampilan mobil. Tidak salah lagi M4 untuk 4-Series standar.
Sementara pendahulunya mengandalkan atap logam lipat, versi terbaru ini kembali ke atap lama yang lembut. Menurut BMW, ini memiliki manfaat berat yang besar karena bagian atas kain yang baru 40 persen lebih ringan dari bagian atas yang keras. Dari sudut pandang visual, atap hitam memberikan kontras yang bagus dengan cat yang lebih terang, serasi dengan elemen serat karbon yang lebih gelap dan velg two-tone. Dibutuhkan 18 detik untuk menarik kembali dan dapat melakukannya hingga 31 mph.
Penggemar hidung tidak akan menemukan keluhan lain dengan sisa gaya mobil ini. Ini ramping dan mengesankan sambil menggambar elemen gaya dari generasi sebelumnya sambil menatap masa depan merek dengan tepat. Namun, hanya perlu satu dorongan untuk membuat kritikus yang paling keras sekalipun memaafkan penampilannya.
Penanganan/Kinerja
Selama sepuluh tahun terakhir, performa mobil telah menjadi sangat cepat. Supercar-quick adalah pernyataan yang meremehkan, dan BMW M4 Competition xDrive Convertible 2022 tidak terkecuali. Ini adalah pembangkit tenaga listrik yang tepat, didukung oleh mesin twin-turbocharged 3.0-liter inline-enam silinder menghasilkan 503 hp dan torsi 479 lb.-ft. Meskipun berat trotoar 4.306 lb, 327 lb lebih dari yang setara dengan coupe, masih mencapai 60 mph dalam 3,6 detik. Penalti 0-60 hanya 0,2 detik dibandingkan dengan coupe setara.
Namun, di dunia nyata, perbedaan kecil ini tidak terlihat. Tidak ada yang memanjat keluar dari drop-top yang dapat membedakan kinerja garis lurusnya selain dari saudaranya yang lebih ringan. Sistem penggerak semua roda xDrive-nya adalah ucapan terima kasih untuk ini. Meskipun tetap menjadi sistem bias belakang, ini membantu M4 menurunkan semua dayanya. Sebaliknya, M3 Competition dengan penggerak belakang yang kami uji tahun lalu terbukti bersemangat untuk menyalakan ban belakangnya saat peluncuran.
Pukul ngarai, dan sifat penggerak semua roda M4 Competition Convertible menjadi yang terdepan. Ada cengkeraman yang jauh lebih kuat melalui tikungan, dan batasnya terbukti lebih tinggi daripada rekan-rekan penggerak belakangnya. Saat Anda mengorbankan kelincahan front-end, Anda mendapatkan tingkat ketenangan yang lebih tinggi saat Anda mencoba dan menguji batasnya. Memanggil kembali kontrol stabilitas adalah contoh yang sangat baik untuk hal ini. Di mana M4 penggerak belakang mungkin menjadi tupai, saudara kandungnya xDrive tampaknya mencakar jalan keluar dari sudut.
Transmisi otomatis ZF delapan kecepatan onboard membuktikan bahwa kotak kopling ganda tidak diperlukan untuk membuat mobil sport yang menarik. Meskipun kami belum mengendarai M3/M4 tiga-pedal, unit ZF ini terbukti sangat cepat dalam pengaturan paling agresifnya sambil dengan rapi memudar ke latar belakang di sekitar kota. Satu-satunya downside adalah bahwa Anda tidak akan mendapatkan downshifts tajam yang Anda dapatkan di model sebelumnya. Cepat, hanya saja tidak setajam silet.
Baca Juga Review Lamborghini Huracan STO Kami: Mobil Balap yang Cocok untuk Jalanan
Meskipun kelenturan sasis adalah topik umum ketika berhadapan dengan konvertibel, tidak ada yang dilaporkan di sini. Dalam kenaikan 327 lb antara coupe xDrive dan konvertibel, Anda mendapatkan semua penguatan tambahan yang diterapkan BMW untuk mempertahankan kekakuan. Bahkan setelah beberapa kali berlari di ngarai, kami tidak dapat mendeteksi gerakan yang tidak biasa. Tentu, dengan berat 4.306 lb, drop-top adalah benda yang tebal, tetapi tidak goyah.
Dengan top down, knalpot aktifnya menghasilkan nada serak yang indah. Karena pendahulunya jauh dari mobil M yang terdengar terbaik, ini adalah tambahan yang disambut baik. Ini akan menjadi faktor penentu paling signifikan antara ini dan rekan coupenya, karena mobil sport drop-top ini cocok dengan saudaranya dalam setiap aspek kinerja lainnya.
Kemudinya lumayan. Dalam mode BMW tradisional, ini berubah dari berat menjadi sangat berat saat Anda naik ke mode berkendara paling agresif. Sementara roda bersedia untuk berkomunikasi, tampaknya hanya melakukannya ketika Anda benar-benar mendorong mobil ini. Jika Anda berlayar, itu lebih berat daripada umpan balik yang sebenarnya. Akibatnya, Anda hanya terhubung dengan benar dengan mobil ini saat mengatasi tikungan lebih cepat dari yang seharusnya.
Penguji kami tidak menampilkan rem karbon-keramik opsional seharga $8.500. Namun, rem kompon standar terbukti kuat, bahkan setelah beberapa kali berkendara dengan semangat. Mengingat bobot mobil ini dan kecepatan yang luar biasa, kami senang bahwa mereka tidak hanya efektif tetapi juga sangat konsisten sepanjang hari pengujian.
Jadi, BMW M4 Competition Convertible adalah mobil M yang layak, bahkan tanpa atap. Namun, jika mobil ini memiliki kekurangan, mobil ini tidak pernah memutar ulang dirinya sendiri. Tentu, dua pintu yang kaku dan ditanam sangat ideal untuk perjalanan hari Minggu, tetapi selama seminggu di sekitar kota, suspensi adaptifnya tidak pernah sepenuhnya meninggalkan mode kaku. Di sekitar jalan-jalan Los Angeles yang tidak dirawat dengan baik, jalan itu terbukti goyang saat menerjemahkan ketidaksempurnaan jalan yang lebih kecil menjadi ketidaknyamanan di dalam kabin. Namun, satu opsi interior utama dapat membuat semua perbedaan.
Teknologi/Interior
Di dalam, BMW M4 Competition xDrive Convertible 2022 terasa seperti produk premium, bahkan dengan label harga enam digit. Penguji kami menampilkan serat karbon yang terlihat di mana-mana dan warna kulit Oranye Kyalami yang sangat terang dengan warna hitam yang kontras. Interior ini bukan untuk semua orang. Ini adalah skenario cinta-itu atau benci-itu sejati. Dalam kasus kami, itu adalah kemenangan besar, terutama pada mobil yang ramah eksekutif.
Sementara lapisan kulit mereka adalah pemenang, ergonomi kursi tidak. Penguji kami menampilkan kursi bucket karbon opsional seharga $3.800 M. Sementara mereka menakjubkan untuk dilihat dengan bagian belakang karbon penuh dan bagian tembus di sekitar tubuh Anda, duduk dengan nyaman di dalamnya terbukti menantang. Penyebab utamanya adalah penyangga samping, yang menahan Anda cukup erat jika Anda memiliki ukuran berapa pun dan membuat jalan masuk dan keluar menjadi sulit.
Di ngarai, sifatnya yang fokus pada trek berarti Anda tidak akan bergeser melalui tikungan berkecepatan tinggi. Namun, di sekitar kota, Anda mungkin menemukan diri Anda mencari ruang pribadi. Tambahkan bagian tengah serat karbon yang cukup besar di antara paha Anda, dan Anda harus benar-benar langsing untuk duduk dengan nyaman. Dikombinasikan dengan suspensi kaku M4 Competition, Anda akan memiliki mobil sport yang tidak dapat digandakan sebagai mobil penjelajah. Namun, langkah di sini adalah meninggalkan kursi standar M4. Mereka menawarkan penguat yang sangat baik, banyak bantalan, dan bekerja untuk mengimbangi beberapa kekerasan suspensi.
Bagian interior lainnya terbukti dibangun dengan baik dan ditata dengan baik. Di depan pengemudi, kluster instrumen 12,3 inci yang dapat dikonfigurasi menyampaikan semua informasi yang relevan dengan grafis yang memukau. Pada saat yang sama, layar infotainment 10,25 inci di bagian tengah menampung iDrive 7.0 dan konektivitas nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto. Perlu disebutkan bahwa selama minggu kami, M4 tidak pernah membuat derak aneh atau bahkan sedikit pun ketidakselarasan trim.
Dengan isi ulang, kebisingan interior tetap minimal, bahkan di jalan raya. Meskipun mungkin tidak setenang saudara coupe-nya, ini memberikan peredam suara yang Anda harapkan dari produk premium.
Harga
Penguji kami masuk dengan harga $107.095, termasuk biaya tujuan $995. Mulai dari $86.300, tetapi pilihan mahal seperti kursi ember karbon M seharga $3.800, paket eksterior karbon M seharga $4.700, dan paket pengemudi M seharga $2.500 dengan cepat membawa kita ke angka yang telah teruji. Melihat melalui konfigurator, penguji kami hanya beberapa opsi yang tersedia, seperti rem karbon-keramik seharga $ 8.500.
Pikiran Penutup
Sebagai BMW M4 Competition xDrive Convertible 2022 membuktikan bahwa ia dapat bersaing dengan coupe yang sebanding dalam penanganan, kecepatan, dan kenikmatan, faktor penentu utama adalah pengalaman drop-top. Dengan iterasi terbaru ini, BMW telah menghilangkan sebagian besar kelemahan umum yang terkait dengan convertible, membuat pelanggan hanya memutuskan jenis pengalaman yang mereka inginkan.
Namun, sementara M4 khusus ini terbukti sebagai mobil sport yang sangat baik, label harganya tidak membuatnya menjadi yang terbaik. Pada $ 107.095 yang telah diuji, M4 ini memiliki hampir semua tambahan opsional yang tersedia. Kami tidak akan kesulitan merekomendasikan mereka jika mereka benar-benar mengubah pengalaman berkendara. Namun, xDrive M4 Competition Convertible ini hadir dengan semua yang Anda butuhkan langsung dari kotaknya. Jadi, jika langit terbuka pada perjalanan hari Minggu adalah suatu keharusan, hindari pilihan yang mahal, dan Anda akan memiliki mobil sport dengan harga pantas yang tidak akan mengecewakan.
