Audi baru saja mengumumkan mobil konsep terbarunya, Activesphere off-road-ready.
Seperti namanya, itu adalah bagian dari keluarga konsep Sphere, yang dimulai pada tahun 2021 dengan Skysphere dan Grandsphere dan tumbuh dengan kedatangan Urbansphere pada tahun 2022. Namun, sementara tiga konsep sebelumnya menampilkan kendaraan, Audi dapat dapat diterjemahkan ke dalam model produksi; Lingkungan Aktif berbeda.
Ini adalah gagasan dari Audi’s Malibu-based Design Studio, dan berteori crossover high-riding lengkap dengan ban off-road dan suspensi serta mengemudi otonom tingkat empat dan kacamata realitas virtual.
Menurut Oliver Hoffmann, Anggota Board of Management for Technical Development, tujuan konsep ini adalah untuk “menunjukkan visi kami untuk mobilitas premium di masa depan. Kami sedang mengalami perubahan paradigma, terutama pada interior model Audi masa depan kami…Inovasi teknis terpenting di Audi Activesphere adalah adaptasi kami terhadap augmented reality untuk mobilitas. Dimensi Audi menciptakan sintesis sempurna antara lingkungan sekitar dan realitas digital.”
Kuncinya di sini adalah augmented reality, mengemudi otonom, dan cara membangun mobil yang berfokus pada interior. Lihatlah interior Activesphere, dan Anda tidak akan melihat tombol tradisional atau layar infotainment. Alih-alih, konsep ini menggunakan kacamata augmented reality untuk menampilkan informasi mengemudi Anda yang relevan seperti navigasi, kecepatan, status pengisian daya, dll. Namun, dengan mengemudi otonom tingkat empat, Activesphere dapat menyembunyikan semua kontrol penggeraknya dengan melipat roda kemudinya keluar dari jalan.
Jika mengacu pada pergeseran paradigma ke interior masa depan, Hoffmann sepertinya menyinggung potensi masa depan di mana mobil sepenuhnya otonom. Tanpa perlu mengemudi dari penumpangnya, sebuah kendaraan harus menawarkan lebih banyak interiornya untuk menghibur penumpangnya. Activesphere mengonsep kendaraan dengan lebih sedikit transportasi dan lebih banyak lounge.
Di samping teknologi, Activesphere adalah pilihan yang menakjubkan untuk crossover off-road. Meski masih merupakan mesin high-riding, garis atapnya yang landai dan garis-garis yang ramping membuatnya jauh lebih elegan daripada padanan kontemporernya. Ini menggabungkan kemewahan, sporty, dan kemampuan off-road seperti Porsche 911 Dakar dan Lamborghini Huracan Sterrato. Tren baru-baru ini tampaknya menyiratkan permintaan yang signifikan akan mesin berkemampuan tinggi yang masih mewah.
Activesphere memiliki panjang 16,3 kaki, lebar 6,7 kaki, dan tinggi 5,2 kaki serta memiliki jarak sumbu roda sepanjang 9,7 kaki. Ini memiliki roda 22-in di keempat sudutnya dengan ban off-road 285/55. Sesuai dengan tema petualangannya, ia memiliki ketinggian pengendaraan yang bervariasi. Ini dimulai pada 8,1 inci, tetapi dapat meningkat hingga 1,5 inci saat dibutuhkan. Activesphere mempertahankan sudut pendekatan dan keberangkatan 18,9 dan 28,1 derajat, berkat overhang depan dan belakang yang pendek.
Ini didukung oleh dua motor listrik, satu di setiap gandar, yang digabungkan menghasilkan 436 hp, dan torsi 531 lb-ft. Paket baterai 100 kWh berada di antara gandar dan menyediakan lantai yang rata sempurna. Seperti e-tron GT pembuat mobil saat ini, Activesphere menampilkan teknologi pengisian daya 800 volt, yang dapat mengisi daya hingga 270 kW. Audi memperkirakan bahwa sekitar 10 menit sudah cukup untuk menempuh jarak hingga 186 mil.
Meskipun eksteriornya ramping, Activesphere menyembunyikan lebih dari beberapa rahasia, seperti fakta bahwa ini adalah pikap dengan tempat tidur yang dapat digunakan dengan baik di bagian belakang. Kaca belakangnya meluncur ke atas ke atap, dan pintu belakang kecil turun, menyediakan penyimpanan tambahan dan kapasitas kargo untuk perlengkapan olahraga seperti sepeda. Atapnya juga memiliki lampiran rahasia seperti pemegang papan seluncur salju yang dipasang saat dibutuhkan.
Jelas bahwa Audi melihat masa depan di mana permintaan akan crossover melampaui sekadar pengemudi harian yang besar dan nyaman. Activesphere berteori EV mewah dengan kemampuan off-road yang tepat. Sementara sebagian besar teknologinya saat ini tidak tersedia pada saat penulisan, tampaknya pembuat mobil Jerman itu sedang menunggu. Jika mereka memasukkan sesuatu seperti ini ke dalam produksi hari ini, dengan setir tetap dan tanpa otonomi, mereka tidak akan dapat memproduksinya dengan cukup cepat.