Anda hidup pada saat yang sama dengan mesin Bugatti W16.
Dan itu benar-benar mengatakan sesuatu, karena mesin W16 adalah satu-satunya mesin 16 silinder di dunia yang digunakan di dalam mobil, dan dengan industri yang bergerak menuju tenaga hibrida dan listrik, kemungkinan akan tetap seperti itu. Diperkenalkan ke dunia pada tahun 2005, akhir era W16 mungkin sudah di depan mata, tetapi inovasi yang diperlukan untuk menerapkan mesin seperti itu masih jauh lebih mengesankan hingga hari ini. Baik mesin dan segala sesuatu di sekitarnya dibuat untuk momen sekali seumur hidup bagi dunia mobil, dan kemegahan itu adalah sesuatu yang tidak bisa ditiru.
WAJIB BACA: Bugatti Chiron vs Bugatti Veyron: Dan Pemenangnya Adalah…
Desain untuk W16 mulai hidup sebagai gambar pada amplop, dilakukan oleh Ferdinand Karl Piech pada tahun 1997 saat ia berada di kereta Shinkansen dari Tokyo ke Osaka. Apa yang dia gambar adalah mesin W18, tetapi akhirnya dirampingkan menjadi mesin 16 silinder setelah mobil konsep dan pengujian. Namun, tantangan baru saja dimulai, karena begitu mesin dinyalakan untuk produksi, seluruh mobil harus direkayasa untuk memenuhi tuntutan radikalnya. Sebelum Bugatti Veyron, tidak ada mobil yang menggunakan mesin seperti itu, dan tidak ada mobil yang melaju di jalan raya yang mencapai tingkat kecepatannya, jadi para insinyur Bugatti harus memulai dari awal.
Mesin W16 menghasilkan 987 tenaga kuda yang luar biasa dan mesin itu membutuhkan tingkat pendinginan dan ventilasi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Semuanya sampai ke bangku tes untuk mesin harus dikembangkan kembali, dan setelah bertahun-tahun pengembangan, sebuah sistem dikembangkan di mana hampir 15 galon air digunakan untuk mendinginkan mesin. Dengan 16 silinder, juga sulit untuk mendeteksi misfire karena mesin cenderung berjalan mulus, yang membutuhkan pengembangan Bugatti Ion Current Sensing untuk memantau setiap arus ion busi yang mengalir untuk memastikan mesin berjalan dengan baik. Ini membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk menyelesaikan Bugatti Veyron yang mengubah dunia pada tahun 2005, dan ditingkatkan pada tahun 2010 untuk Veyron Super Sport, di mana ia menghasilkan 1.184 tenaga kuda.
Kemudian, mesin dikembangkan menjadi lebih baik untuk Chiron, di mana ia menghasilkan 1.479 tenaga kuda yang benar-benar tak terduga. Pada saat itu, Bugatti memiliki lebih banyak pengalaman dan keahlian dengan powertrain W16 dan siap untuk membuat sesuatu yang lebih luar biasa. Dengan inovasi baru turbocharging sekuensial, kinerja Chiron ditingkatkan lebih jauh untuk model Super Sport, dan Super Sport 300+ memecahkan hambatan 300 mph. Karena era mesin W16 mungkin akan segera berakhir, sebagian besar dunia masih belum mengikuti inovasi yang mengubah permainan, dan Bugatti siap untuk menjadi lebih maju dari sebelumnya.
Sumber: Bugatti