Penggemar Ford di seluruh dunia menikmati kesenangan dan kepraktisan mobil poni model terbaru, tetapi tidak ada yang sebanding dengan spesifikasi Hoonicorn Mustang Ken Block. Faktanya, setiap Ford Mustang yang dijual akan senang menjadi Hoonicorn. Drifting adalah motorsport paling populer di dunia, dan telah memungkinkan Ken Block menjadi pahlawan bagi tua dan muda. Karena itu, kami mengundang Anda untuk bergabung dengan kami saat kami merinci setiap aspek dari Hoonicorn Mustang.

Proyek Ford Hoonicorn Mustang dimulai pada 2013, dengan Hoonicorn V1, sebagai cara untuk memuji keunggulan Ford Performance dan pemasok balap. Kebutuhan tenaga kuda Hoonicorn yang besar membutuhkan V8 yang kuat. Di situlah Catcus Jack menawarkan keahlian pembuat mesinnya. Roush-Yates membuat stroker 410 anti peluru. Mobil debutnya sebagai 1965 Hoonicor RTR, mengirimkan 845 tenaga kuda ke semua roda.

Untuk memutar semua ban, setiap saat, spesifikasi mesin dimulai dengan V8 small-block Ford 5,8 liter. Arsitekturnya berasal dari blok Windsor, tetapi Roush Mustang meningkatkan internal untuk kekuatan dan gesekan yang lebih rendah. Itu dimuat dengan internal palsu dan camshaft roller padat. Mungkin salah satu rahasia yang paling dijaga adalah kejadian katup Ford V8 Roush Yates Turbocharged 410 kubik inci yang unik ini.

Ford Mustang 1965 ini dibangun dari bawah ke atas menjadi All Wheel Drive. Itulah sebabnya Ken memilih tim Vaughn Gittin untuk mengerjakan sihir mereka. Dimulai di dunia maya, tim RTR menyadari kekuatan dan keamanan adalah yang terpenting. Oleh karena itu mereka memilih panel bodi serat karbon di atas sasis rangka tabung. ASD Motorsports didatangkan untuk membuat suspensi di dalam pesawat. Lengan kontrol adalah mesin CNC dari stok billet. Hal ini memungkinkan bobot Mustang Ken Block lebih rendah daripada Ford model terbaru mana pun yang dijual. Aspek utamanya adalah bobot yang lebih ringan daripada banyak mobil balap khusus.

Anda mungkin berasumsi bahwa driveline diisi dengan elektronik. Sementara sistem vektor torsi mewah bekerja dengan baik untuk menjaga pengemudi pemula tetap aman dalam cuaca buruk, tanda master reli sejati adalah kurangnya kompleksitas. Itulah mengapa simetri adalah aspek terpenting dari sasis Hoonicor Mustang. Lebar trek depan dan belakang identik. Hal ini memungkinkan umpan balik kemudi yang luar biasa dan geometri yang sama untuk lengan kontrol. Roda, ban, diferensial, dan rem hampir identik di semua sudut. Ken Block mampu mengirimkan torsi depan ke belakang dengan menggunakan rem independen yang terletak di sebelah shifter.

Setelah menghancurkan 20 set ban di Los Angeles, Hoonigan Racing memutuskan untuk menyerang pendakian bukit paling terkenal di dunia. Alih-alih berlomba di Permukaan Laut, Hoonicorn Mustang akan mulai dari ketinggian 4.700 kaki dan melesat ke angkasa. Oleh karena itu, Garrett Turbocharger menawarkan untuk menyesuaikan mesin Hoonicorn dengan ketinggian tinggi. Tumpukan kecepatan dipensiunkan demi asupan cetak 3D oleh Switzer Dynamics. Ini memungkinkan dorongan 21 lbs untuk mengisi silinder dengan bantuan camshaft khusus. Aspek seperti ini mencegah kemungkinan Mustang Hoonicorn lainnya untuk dijual.

Spesifikasi Ford Mustang Hoonicorn 1965:

Mesin: Roush-Yates V8 6.7 liter
Daya kuda: 1.400 hp
Torsi: 1.250 lb-ft
0-60 mph: 1,8 detik
Kecepatan tertinggi: 255 mph
Harga: Sangat berharga
Penularan: Sadev SC90-24 6 kecepatan

Serangkaian perubahan lain dilakukan pada Hoonigan Hoonicorn untuk memenuhi persyaratan Pike’s Peak. Yang muncul adalah Hoonicorn Mustang RTR V2. Spesifikasi Hoonicorn dengan 1.400 tenaga kuda dan torsi 1.250 lb-ft diuji pada ketinggian 14.000 kaki. Lari tersebut didokumentasikan dalam film dokumenter Hoonigan: “Climbkhana.” Baru-baru ini, penggemar telah menemukan kemampuan mobil di Forza Racing. Menyadari bahwa itu adalah favorit untuk kompetisi head-up berkat 0-60 dari Hoonicorn dalam 1,8 detik, Hoonigan dan Ken Block memilih untuk melakukan drag race seperempat mil melawan McLaren Senna.

Meskipun Hoonicorn Mustang tidak dibuat dengan mempertimbangkan balap drag, suspensinya dengan mudah digunakan untuk pukulan hole seperempat mil. Sekuensial 6 kecepatan Sadev terbukti sempurna untuk tugas tersebut, karena sistem AWD memutar semua ban.

Kami tidak tahu situasi di mana Hoonicorn Mustang tidak akan menang. Seperti build lainnya, harga Hoonicorn tidak dapat dihitung berdasarkan suku cadang dan waktu saja. Ini akan menjadi fokus perang penawaran yang intens jika Ken memilih untuk berpisah.

Jika Anda menyukai bau karet yang terbakar, Hoonicorn Mustang memiliki pengaturan persegi untuk cengkeraman yang optimal. Roda tempanya unik Fifteen52 Forged Tarmac R43 dalam ukuran 18” x 10,5”. Mereka dibalut ban 295/35/18 Toyo Proxes R888R. Karena as juga memiliki panjang yang sama, transmisi menawarkan peluang yang sama untuk menyalakan semuanya.

Apa yang terjadi dengan Hoonicorn?

Sayangnya, Ken Block dan Ford berpisah pada tahun 2021. Karena itu, Block juga harus berpisah dengan Hoonicorn dan banyak mobil lainnya. Setelah perjalanan terakhirnya di Hoonicor V2, itu dikembalikan ke Ford. Faktanya, Hoonicorn, bersama dengan semua Ford Block lainnya, terdaftar di “Archived Garage” di HooniganRacing.com. Adapun apa yang dilakukannya sekarang, itu tidak diketahui. Mudah-mudahan, Ford akan menjaga Hoonicorn dalam kondisi prima sehingga dapat dikagumi selama bertahun-tahun yang akan datang. Jujur saja, Hoonicorn telah melakukan beberapa aksi otomotif paling gila yang pernah kita lihat selama bertahun-tahun dan layak mendapat tempat di legenda otomotif.

Sumber Gambar: Facebook/The Hoonigans