Jika rasanya seperti kita mendapatkan hypercar baru yang diluncurkan setiap minggu, itu karena kita hampir melakukannya. Produsen bank lebih berhasil menjual beberapa mobil dengan harga lebih mahal daripada satu ton mobil dengan harga lebih murah. Untuk sebagian besar, mesin tujuh angka ini mengikuti formula yang sama. Tenaga besar, statistik performa luar biasa, dan gaya ramping dengan aero pintar. Semua hal baik, kecuali dengan begitu banyak edisi khusus baru yang memulai debutnya secara berurutan, hampir tidak ada yang benar-benar ada lagi.
Pembuat mobil Prancis Bugatti duduk di ujung lain spektrum sebagai ikan paus di kolam kecil. Ini pada dasarnya menciptakan ruang hypercar modern dengan diperkenalkannya Veyron pada tahun 2005. Sejak itu, ia terus mendorong standar lebih tinggi satu-satunya cara yang diketahuinya dengan merekayasa mobilnya ke tingkat yang luar biasa. Ini adalah satu-satunya produsen mobil yang menawarkan mesin W16, salah satu dari sedikit yang memproduksi lebih dari beberapa lusin unit, dan mungkin satu-satunya merek yang memproduksi hypercar yang benar-benar dapat digunakan oleh hampir semua orang.
Kami baru-baru ini pergi ke Malibu untuk berada di belakang kemudi salah satu kreasi terbarunya, Bugatti Chiron Super Sport 2022, untuk perjalanan pesisir sore hari. Meskipun rute kami relatif pendek, itu cukup untuk mengetahui bahwa Super Sport tidak hanya sangat cepat dan menakjubkan di bawah sinar matahari California, tetapi juga benar-benar menyenangkan pada kecepatan apa pun.
Chiron Super Sport adalah kendaraan yang mengesankan. Dengan panjang 7,4 inci dari Chiron standar, Super Sport membedakan dirinya dengan ekornya yang memanjang. Karena sebagian besar bodywork tambahan berada di bagian belakang mobil, distribusi bobotnya juga sedikit bergeser ke belakang. Sebelum kami masuk, orang-orang dari Bugatti mendesak kami untuk memperlakukannya seperti kami memperlakukan Porsche 911.
Catatan kedua adalah di sekitar posisi mobil di dalam barisan. Super Sport adalah tentang kecepatan tertinggi. Gayanya berputar sepenuhnya di sekitar stabilitas kecepatan tinggi dan mengurangi daya angkat saat mendekati batas 273 mph. Ini juga berfungsi ganda sebagai mobil GT, sementara Pur Sport duduk di puncak rantai makanan sebagai varian yang berfokus pada trek.
Dari segi gaya, Super Sport adalah Chiron yang paling ramping. Berkat bodywork yang diperpanjang, ia mendapat manfaat dari desain yang lebih ramping yang mengalir cukup baik dan mempertahankan proporsi yang sangat baik, mengingat ukuran mobil. Tujuan di balik ekor panjang adalah untuk menjaga agar udara tetap mengalir di atas mobil yang menempel pada bodywork selama mungkin sekaligus mengurangi hambatan. Sayangnya, berkendara melalui garis pantai California tidak cukup untuk menguji ini, jadi kita harus mengambil kata-kata Bugatti.
Melangkah lebih dekat, dan Super Sport memberi penghargaan dengan detail gaya yang rumit, seperti sembilan lubang pembuangan di spatbor depan yang membantu mengurangi tekanan udara dari roda depan. Bahkan lampu depannya sedikit miring, diapit oleh intake bawah yang dimodifikasi yang membantu menyalurkan udara secara merata ke lengkungan roda depan dan mengalir keluar melalui outlet baru tepat di belakangnya. Super Sport mungkin tampak sangat mirip dengan Chiron standar, tetapi tampilan mendetail mengungkapkan lebih banyak perbedaan daripada persamaan.
Bagian belakang adalah cerita serupa di mana Super Sport memakai satu set ujung knalpot bertumpuk baru yang ditempatkan di diffuser agresif. Spoiler belakang aktif tetap tersembunyi di ekornya sampai dipanggil pada kecepatan yang lebih tinggi. Ini turun kembali saat Anda berlari dengan kecepatan tinggi untuk mengurangi hambatan sebanyak mungkin. Roda ringan lima palang menjadi standar, meskipun roda magnesium Pur Sport tersedia sebagai opsi.
Setelah melihat mobil dengan seksama, sudah waktunya untuk mengemudi. Pas untuk sore Los Angeles, kami mulai dengan lalu lintas yang bergerak lambat, skenario yang ideal sambil menempuh mil pertama kami dengan kendaraan 1.578 hp 1.180 lb-ft yang berharga $ 4,3 juta saat diuji. Bahkan pada kecepatan merangkak, Super Sport 8.0-liter quad-turbocharged W16 menghasilkan geraman yang terasa lebih keras daripada Chiron “standar”. Ini memancarkan nada frekuensi rendah yang dalam yang dilengkapi dengan suara turbo wooshing yang tak ada habisnya. Ini adalah pengalaman bagi pengemudinya serta semua orang di sekitarnya. Saat kami beringsut melalui kemacetan, transmisi kopling ganda tujuh kecepatan menghasilkan perubahan gigi yang mulus, cepat, dan tampaknya tidak terlihat.
Selama bagian pertama perjalanan ini, Super Sport mungkin merupakan mobil modern lainnya. Ternyata sangat mudah dikendarai dan hampir memudar ke latar belakang. Sangat mudah untuk melupakan bahwa kami berada di hypercar. Saat lalu lintas menipis dan kecepatan kami meningkat, sentimen itu dengan cepat berubah. Tidak seperti Pininfarina Battista yang kami uji sebelumnya, Chiron tidak membatasi daya saat kami melakukan berbagai pengaturan drive. Ini menawarkan kekuatan penuh sepanjang waktu.
Baca Juga: Review Pininfarina Battista First Drive: Lebih Hyper Than GT
Cukup dengan sekali jentikan dayung kiri, dan Super Sport siap meregangkan kakinya. Ini akan mencapai 62 mph dalam 2,4 detik, tapi itu bahkan bukan bagian yang paling mengesankan. Kami menekan pedal ke lantai dengan kecepatan sekitar 60 mph, dan setelah merasakan turbo lag, kami lepas landas, melesat jauh ke kecepatan tiga digit hanya dalam hitungan detik. Meskipun angka-angka naik di dasbor semi-digital Chiron, Super Sport tetap tidak terganggu. Secara komparatif, hypercar lain dengan output serupa akan menjadi berlekuk-lekuk karena kekuatan mesin yang mencoba merobek ban dari roda. Namun, Bugatti ini menggantikan teror dengan kepercayaan diri, mendesak dorongannya untuk mendorong lebih dalam ke kecepatan tiga digit.
Super Sport tetap menjadi mitra dansa yang rela saat jalannya berkelok-kelok. Meskipun bobotnya 4.398, beratnya ringan di kakinya. Ada banyak kelincahan di bagian depan, dan dengan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 di keempat sudutnya, tetap stabil dan menawarkan cengkeraman yang luar biasa. Jika ada, kelemahan Chiron yang paling signifikan adalah terlalu tenang dan sedikit anti-klimaks. Tentu kecepatan garis lurusnya sangat cepat, tetapi Super Sport tidak mengharuskan pengemudinya bekerja untuk itu, mengurangi keterlibatan pengemudi secara keseluruhan.
Di dalam, Chiron Super Sport sejauh ini merupakan kendaraan dengan konstruksi terbaik yang telah kami uji sejauh ini. Bahkan tanpa jahitan yang salah, serat karbon dan interior yang dipenuhi kulit mendefinisikan kabin premium yang seharusnya. Sementara dua layar mengapit tachometer analog pusat, grafiknya terbatas dan terkait erat dengan tema keseluruhan interior lainnya. Kurangnya teknologi terbuka juga membawa ke pusat dasbor, yang tidak memiliki layar standar industri dan sistem infotainment. Menurut Bugatti, hal ini untuk mencegah kabin terlihat menua sebelum waktunya.
Dari segi kenyamanan, Bugatti menawarkan kursi standar dan lebar. Penguji kami menampilkan kursi standar, yang menawarkan banyak kenyamanan dan dukungan tetapi sedikit lebih kaku dari yang diharapkan. Terlepas dari itu, Chiron Super Sport bergabung dengan lineup sebagai hypercar lain yang dapat dikendarai sehari-hari, meskipun sayangnya, sebagian besar mobil ini hampir tidak dapat menempuh jarak bermil-mil selama rentang hidup mereka yang luas.
Bugatti Chiron Super Sport adalah bagian dari total produksi Chiron sebanyak 500 unit. Kendaraan yang kami uji datang dengan harga $ 4,3 juta berkat opsi serat karbon yang luas. Produsen mobil Prancis itu diperkirakan akan membangun total 60 unit ditambah 30 unit tambahan Super Sport 300+.
Dibangun untuk sudut pasar yang dapat memiliki apa pun yang mereka inginkan, Chiron Super Sport membedakan dirinya dengan mengandalkan bagaimana perasaan Anda. Dari tampilannya yang tidak menyenangkan hingga interiornya yang terpahat, Chiron adalah pengalaman sejak Anda melihatnya.
Sebagai mobil GT berkecepatan tinggi, Super Sport mendefinisikan segmennya. Mengingat ukurannya, fakta bahwa ia masih berakselerasi, berhenti, dan mengarahkan sebaik yang dilakukannya merupakan bukti rekayasa ekstensifnya. Meskipun itu bukan pengalaman berkendara yang paling mendebarkan, mobil hyper GT tidak perlu demikian. Meskipun rute kami relatif pendek, itu cukup untuk mengetahui bahwa Super Sport tidak hanya sangat cepat tetapi juga terlihat sangat menakjubkan di bawah sinar matahari California.
Gambar melalui Bugatti