Sangat sukses dengan driver pabrik dan terampil, privateer bertumit baik, Porsche 718 RSK Spyder memulai debutnya pada tahun 1957 dengan spaceframe kompetisi yang dibuat khusus dan roller-crankshaft Type 547, powerplant DOHC yang diantar oleh 550 Spyder sebelumnya. Mampu mengalahkan banyak lawan yang tampaknya lebih tangguh, 718 RSK menempati posisi ketiga secara keseluruhan — Porsche pertama — di Le Mans pada tahun 1958. Sejak FIA menyetujui bodi tipe amplop penuh untuk musim Formula 2 1957-58, 718 RSK juga tersedia. dengan kotak kemudi yang dipasang di tengah dan mencetak kemenangan lebih lanjut yang dilengkapi di Reims dan Avus. Dari sedikitnya 34 yang dibuat, diperkirakan hanya enam 718 RSK Spyder yang dibuat dengan kemudi tengah, dan empat di antaranya dibuat di pabrik dengan ketentuan untuk beralih dengan cepat antara konfigurasi kemudi tengah dan offset untuk F2 dan mobil sport. balapan, termasuk 718 RSK ini, Chassis No. 718-028.
Dibangun pada bulan April 1959, 718 RSK ini hadir baru dengan adaptasi kursi tengah untuk pembalap privateer sukses Christian Goethals dari Belgia. Selain finis keempat dengan 718-028 pada balapan pertama mobil di Grand Prix Jerman 1959, Goethals mengendarai RSK 718 ini untuk meraih kemenangan di Grand Prix Leopoldville 1959 di Kongo Belgia. Pada tahun 1960, Goethals mengendarai bersama 718-028 dengan Curt Delfosse ke urutan keenam secara keseluruhan dan ketiga di kelasnya di Grand Prix 1000km Buenos Aires. Acara penting lainnya pada tahun 1960 termasuk kemenangan kelas di Formula Libre Prix de Paris di Montlhèry dan podium tempat kedua di Spa. Selain itu, Goethals mencetak dua kemenangan keseluruhan di pendakian bukit Lance Anvers Belgia.
Setelah musim berakhir, Goethals menugaskan Porsche untuk memasang mesin 1600cc di pabrik di Stuttgart, di mana mobil tersebut tetap ada sampai Goethals menjual mobil tersebut ke Carmelo Guiffre dari Mohawk, New York. Guiffre mengirimkan 718-028 dari Jerman ke Amerika Serikat dan kemudian menjual mobil tersebut ke GF Leydorf Jr. Setelah bertahun-tahun ketekunan dan tawaran dagang yang sangat menguntungkan, Rick Grant dari Dayton, Ohio, akhirnya dapat memperoleh 718-028 dari Leydorf. Grant telah memulihkannya untuk balapan vintage dan memasukkannya ke lebih dari 100 acara dengan mengemudi John Higgins.
Ditampilkan di Amelia Island Concours d’Elegance 2009, 718-028 mempertahankan sebagian besar bodywork paduan Wendler aslinya. Mesin twin-Weber karburator tipe 547/3 (No. 90220) dibangun kembali oleh ahli 4-cam Porsche, Bill Doyle di Rennwagen Motor Company di California. Dokumen dengan mobil termasuk surat dan telegram tertanggal 1963-64 dari Goethals ke Guiffre, faktur pengiriman untuk ekspor mobil dari Jerman ke New York pada tahun 1964, manual pengemudi asli Porsche 718 RSK Spyder dan Telefax dari Jurgen Barth dari Porsche yang menyatakan mobil itu nomor mesin dan gearbox pabrik. Ikon balap sejati, 718-028 memenuhi syarat untuk berbagai acara balap vintage eksklusif karena memiliki opsi untuk mengonversi dari konfigurasi kursi tengah ke konfigurasi dua kursi.
Kendaraan ini akan ditawarkan di MECUM Auctions tahunan Kissimmee Florida, Lelang Mobil Kolektor Terbesar di Dunia®, bersama dengan hampir 4.000 mobil dan ribuan item Road Art. Berlangsung 4-15 Januari 2023. Lihat lebih banyak mobil dan daftar untuk menawar secara online di https://drive.mecum.com/
