Dipersembahkan oleh RM Sotheby’s.
Sulit untuk melebih-lebihkan betapa jauh lebih majunya proyek Porsche 959 ketika diluncurkan sebagai konsep Gruppe B di pameran mobil Frankfurt pada tahun 1983 dan kemudian sebagai contoh produksi pada tahun 1985. tujuan yang sangat tinggi—di mana tidak ada kompromi pada kinerja atau batasan biaya. Bersamaan dengan Countach LP5000 QV Lamborghini dan F40 Ferrari, 959 telah menjadi “mobil poster” untuk seluruh generasi penggemar otomotif. Lebih baik lagi, 959 selalu menjadi model paling mewah, andal, penurut, dan paling langka dari ketiganya.
Sementara Ferrari dan Lamborghini bersaing untuk mendapatkan penghargaan yang relatif sederhana untuk memiliki Mobil Tercepat di Dunia, tim insinyur Helmuth Bott di Porsche diberi kebebasan untuk mengejar ringkasan singkat yang membuat iri: Untuk menciptakan supercar paling canggih—dan mampu—di dunia.
Di setiap departemen, para insinyur Porsche menggunakan teknologi mutakhir, berapa pun biayanya, untuk membuka tingkat performa yang tak tertandingi hingga saat ini. Dedikasi Bott pada etos bahwa elektronik dapat meningkatkan kinerja mekanik membuat hasil akhirnya begitu spektakuler. Melihat melampaui angka kinerjanya yang luar biasa, 959 memperkenalkan sejumlah fitur yang akan menjadi standar industri di masa mendatang. Suspensi yang dapat disesuaikan, sistem penggerak empat roda yang cerdas, komposit Kevlar yang ringan dan panel bodi aluminium, serta roda magnesium berongga yang sangat ringan menjadikannya pengubah permainan.
959 adalah tahun cahaya di depan waktunya, dan kemampuan kinerjanya yang luar biasa hanya dikalahkan oleh biaya pengembangannya — yang hampir membuat Porsche bangkrut. Meskipun MSRP sebesar 420.000DM (~$300.000), perusahaan masih kehilangan 50% dari biayanya pada masing-masing dari 292 unit yang terjual. Syukurlah, Porsche selamat. Tapi, waktu terus berjalan¬– selalu mengancam mistik tur teknologi yaitu 959; setidaknya, yaitu 959 normal.
Mobil yang ditawarkan di sini sama sekali tidak biasa.
THE 959 SC DIPAKAI ULANG OLEH CANEPA
Bruce Canepa tidak diragukan lagi adalah salah satu spesialis Porsche paling legendaris di dunia. Keakraban perusahaannya dengan 959 tidak tertandingi di Amerika Utara, dan dia secara pribadi beruntung menjadi salah satu dari mereka yang cukup beruntung untuk mencoba Porsche 959 pada tahun 1987.
Mendengar keahliannya, salah satu pendiri Microsoft Paul Allen membeli 959 dari Canepa pada tahun 1987; tak lama kemudian, setelah mengalami mobil Allen, Bill Gates mendapatkannya melalui Canepa juga. 959 pada awalnya tidak tersedia untuk pasar AS, tetapi Canepa terkenal berperan dalam disahkannya aturan pengecualian “Show or Display”, undang-undang federal yang memungkinkan kendaraan yang sangat dicari ini dikemudikan di AS untuk pertama kalinya. pada tahun 1999. Tantangan pertama adalah memenuhi standar emisi federal dan negara bagian, yang pada akhirnya menciptakan mesin legal emisi berkekuatan 580 tenaga kuda dengan peningkatan “Gen 1” Canepa.
Pengalaman berkendara yang berkelanjutan dengan model tersebut selama 20 tahun berikutnya membuat Bruce mengevaluasi dan menentukan setiap aspek dari desain 959 yang dapat ditingkatkan. Pengamatan ini diubah menjadi penelitian dan pengembangan berkelanjutan selama dua dekade, didorong ribuan mil di dunia nyata, dan banyak tahapan prototipe produk pemurnian. Hasilnya, Canepa meluncurkan serangkaian peningkatan performa agar sesuai dengan Porsche 959 standar. Dua generasi peningkatan berturut-turut lainnya dilampaui dengan debut program 959 SC Canepa pada tahun 2015, yang berusaha untuk sepenuhnya menugaskan ulang dan merekayasa ulang model untuk mengungguli apa pun yang bisa dilakukan. telah ditawarkan oleh pabrik Porsche.
Sementara 959 asli meninggalkan pabrik dengan 444 tenaga kuda dari 2.85 liter sequential-turbo flat-six, 959 SC Reimagined by Canepa menggunakan turbo BorgWarner yang ditingkatkan (dengan wastegate internal) dalam sistem twin-turbo paralel dan manajemen mesin baru berdasarkan sekitar Perangkat keras MoTec hampir menggandakan angka itu menjadi 825 tenaga kuda dan torsi 600 pound-feet.
Bagian dalam mesin 959 standar diganti, termasuk piston tempa dan batang penghubung titanium Pankl. Camshaft telah direvisi untuk menawarkan torsi low-end dan tenaga mid-range yang lebih baik, dan valvetrain telah sepenuhnya didesain ulang untuk respon yang lebih baik. Distributor pengapian asli diganti dengan paket koil individu, sementara sistem asupan yang sepenuhnya direvisi, header knalpot dengan panjang yang sama dilapisi keramik tungsten, dan sistem pembuangan dua tahap yang terbuat dari baja tahan karat dan titanium memberi mesin baru kulit kayu yang dibutuhkan. cocok dengan gigitannya.
Untuk suspensi, dengan memutakhirkan sistem coilover 959 Sport asli dengan shock katup khusus dari Penske dan pegas coilover titanium, pelanggan 959 SC disuguhi penanganan yang jauh lebih baik—di semua kecepatan—bersama dengan kualitas berkendara yang luar biasa di semua jenis permukaan jalan. . Selanjutnya, Canepa memproduksi velg berongga-spoke cast-magnesium 18-inci baru yang memanfaatkan teknologi modern sambil tetap setia pada desain asli Porsche 959.
Empat ribu lebih jam dimasukkan ke dalam setiap bangunan, dan lebih dari 3.000 karya individu dipulihkan, dibangun kembali, atau ditingkatkan. Tidak ada yang dibiarkan tidak terkendali atau tidak tersentuh pada setiap 959 yang ditata ulang oleh Canepa; mereka benar-benar dibongkar, dan seluruhnya dibangun kembali sebagai mesin yang lebih baik dari yang baru. Kombinasi warna dan sentuhan akhir disesuaikan dengan spesifikasi masing-masing klien bekerja sama erat dengan Bruce Canepa; mereka yang cukup beruntung untuk mendapatkan slot pesanan 959 SC dapat memilih dari lebih dari 200 Porsche dan warna cat-ke-sampel. Setiap contoh adalah satu-satu, dengan produksi ditetapkan hanya 50 contoh secara total.
959 SC 003
Porsche 959 1988 ini memulai hidupnya sebagai salah satu dari 207 model “Komfort” yang diproduksi. Awalnya selesai dalam Silver Metallic di atas kulit abu-abu standar, itu dikirim baru ke Monte Carlo. Setelah kemudian dijual ke Jepang dan dipajang di museum swasta di Tokyo, lukisan itu tetap di sana sampai diimpor ke Amerika Serikat pada September 2016.
Sebuah contoh yang sangat orisinal yang menunjukkan panjang kurang dari 38.180 kilometer (~23.750 mil), diam-diam ditawarkan kepada salah satu klien Canepa sebagai “003”, dan kemudian dibongkar seluruhnya untuk memulai transformasi komprehensifnya.
Sekarang dibalut warna cat-to-sample Emerald Green yang luar biasa (satu-satunya 959 SC yang akan dicat dengan warna ini) di atas kabin kulit Hijau Tua yang mewah, 003 adalah mahakarya visual dan keajaiban mekanis yang setara. Set roda 18 inci disajikan dalam lapisan grafit milik Canepa yang mencerminkan tampilan magnesium teroksidasi, anggukan tampan dan halus untuk mobil balap Porsche yang digunakan klien asli untuk mengikuti beberapa seri balap profesional. Tentu saja, segala sesuatu tentang 959 SC dirancang untuk terlihat seperti bagian dari pekerjaan pabrik, dan revisinya sebagian besar akan tampak seperti OEM untuk semua kecuali penggemar Porsche yang paling cerdas dan berpengetahuan luas.
Tidak termasuk pameran selama di bawah asuhan Canepa, 003 telah diterima dengan sangat baik oleh komunitas Porsche di beberapa acara besar termasuk Luftgekühlt 4 pada 2017, Rennsport Reunion VI pada 2018, dan Velocity Invitational 2022. Diservis sesuai kebutuhan, kira-kira 18 bulan yang lalu, mobil tersebut mendapatkan keuntungan dari $172.000 dalam peningkatan untuk membawanya ke spesifikasi 959 SC terbaru.
Sederhananya, Porsche 959 luar biasa. Koleksi apa pun akan sangat istimewa untuk menghitung contoh model legendaris di antara jajarannya. Performa, teknologi, estetika, kenyamanan—semuanya berpadu untuk menciptakan kendaraan yang luar biasa luar biasa dengan kepentingan yang luar biasa dan orisinil.
Tapi Porsche 959 SC Reimagined by Canepa adalah—berkat pengembangan produk selama bertahun-tahun dan 4.000 jam recommissioning—bahkan lebih baik dari aslinya.
Kendaraan ini akan ditawarkan di penjualan RM Sotheby’s Miami, berlangsung 10 Desember. Lihat selengkapnya dan daftar untuk menawar secara online di rmsothebys.com hari ini.
