Saat generasi kedelapan Ikan Pari Chevrolet Corvette memulai debutnya pada tahun 2019, itu mendorong apa yang secara kolektif kami anggap sebagai proposisi nilai, dan memang seharusnya begitu. Akhirnya mesinnya berada di tengah, sepertinya berasal dari Italia, dan memiliki harga dasar di bawah $60.000. Itu mengetuk pintu mobil yang harganya dua kali lipat, seringkali dengan angka kinerja yang sama atau lebih baik.
Namun, Chevrolet Corvette Stingray 2023 kini memasuki tahun model ketiganya, dan beberapa hal telah berubah. Sebagai permulaan, harga dasar itu sekarang $64.500 ditambah biaya tujuan $1.395. Penguji 2LT saya dan Z51 Performance Package, Front Lift, dan Competition Seats harganya $85.720. Selain itu, Stingray sekarang harus berhati-hati terhadap yang luar biasa Z06 duduk di atasnya dengan harga $106.695.
Saya memulai minggu saya dengan Stingray, dengan memikirkan Z06. Saya baru saja mengendarainya beberapa minggu sebelumnya, di jalan dan di trek, di mana itu benar-benar membuat saya terkesan. Jadi ketika saya melangkah kembali ke apa yang sekarang menjadi model “entry-level”, saya bertanya-tanya apakah berkendara dengan maniak putaran tinggi yaitu Z06 akan secara komparatif merusak pengalaman berkendara dari apa yang sudah menjadi mobil sport yang solid. Bagaimanapun, mobil baru merupakan peningkatan yang signifikan di semua bidang.
Namun, menggunakan Stingray sebagai pengemudi harian saya di sekitar Los Angeles dengan cepat menghilangkan rasa takut itu. Tentu Z06 dengan mudah menjadi salah satu mobil terbaik yang saya kendarai tahun ini, tetapi itu tidak mengurangi pesona Stingray. Dan dalam beberapa situasi, seperti bepergian melalui jalan-jalan kota yang padat, model “tingkat awal” lebih nyaman dan menawarkan torsi yang lebih bermanfaat tetapi secara fisik lebih sempit di atas tanah, membuatnya lebih mudah untuk digunakan.
Untuk tahun 2023, Corvette menghadirkan perubahan yang halus namun disambut baik. Ini termasuk opsi baru seperti interior Adrenaline Red, trim aluminium gelap, velg 20-spoke, ujung knalpot hitam, dan 14 warna eksterior. Ini seharusnya membuat Stingray terbaru menjadi yang paling dapat disesuaikan, tetapi tidak akan memengaruhi kinerjanya di jalan.
Stingray mengandalkan resep mobil sport yang seimbang dan efektif. V8 6.2 liter yang disedot secara alami yang menggerakkannya menghasilkan tenaga 495 hp dan torsi 470 lb-ft yang sehat namun dapat diatur saat dilengkapi dengan paket Z51 atau knalpot performa. Itu tenaga yang cukup untuk lari sub-tiga detik hingga 60 mph dan kecepatan tertinggi 184 mph. Ini sebagian berkat transmisi kopling ganda perpindahan cepat yang memanfaatkan sepenuhnya daya yang tersedia.
Untuk menempatkan statistik tersebut dalam konteks, itu akan mencapai 60 mph sebelum Porsche 911 2023, Aston Martin Vantage V8 2023, atau Mercedes AMG SL 63 2023 dengan uang yang jauh lebih sedikit. Dan di jalan raya, kecepatan garis lurus itu bisa digunakan. Dengan tenaga puncak pada 6.450 rpm dan torsi pada 5.150 rpm, Stingray membangun redline 6.500 rpm yang relatif rendah, memberikan kecepatan yang mengasyikkan yang tidak bisa lepas dari Anda. Ini cepat tetapi mudah didekati dan terus terang ideal untuk tingkat keahlian kebanyakan orang.
Mobil Mewah dan Eksotis Terbaik yang Kami Ulas Tahun 2022
Di sisi lain, Z07 baru adalah hewan yang jauh lebih agresif yang tidak hanya berputar lebih tinggi, hingga 8.600 rpm tetapi menghasilkan 175 hp lebih banyak saat Anda berada di sana, membutuhkan perhatian penuh Anda. Kedua Vette itu cepat, tetapi Stingray sekarang masuk dengan rapi ke dalam wilayah mobil sport, sedangkan Z07 adalah supercar yang lengkap. Mereka mungkin terlihat mirip, tetapi mereka adalah dua binatang yang berbeda.
Di jalan ngarai yang berkelok-kelok, Stingray menyajikan banyak pengingat mengapa ia menerima semua pujian sejak awal. Berkat peredam magnetnya, tidak hanya ditanam tetapi juga nyaman. Ini adalah mobil sport bermesin tengah, sama nyamannya di rumah di jalan beraspal sempurna atau bergelombang. Sepertinya tidak ada yang memengaruhi keseimbangannya, dan dengan banyak kelincahan, bagian yang sama mampu dan menyenangkan.
Chevy mempromosikan angka berat kering 3.366 lb, yang seharusnya naik beberapa ratus dengan cairan melewati 3.700 lb. Meskipun dianggap berat, itu sesuai dengan standar mobil sport modern. Dan di belakang kemudi, Vette tidak terasa seberat itu. Meskipun timbangannya seperti sedan sport, ringan di kakinya dan selalu ingin mengubah arah.
Meski kemudinya ringan dan tidak banyak bicara, ia cepat dan langsung. Ketika saya pertama kali masuk ke Stingray beberapa tahun yang lalu, setir persegi agak merusak pemandangan, tapi untungnya seiring berjalannya waktu, itu mengembangkan pesona, terutama karena Anda tidak melihat desain seperti ini di mobil sport lainnya. .
Meskipun sangat bagus di jalan yang berkelok-kelok, di kota-kota padat ikan pari berada di liga tersendiri. Peredam magnet yang saya sebutkan sebelumnya menghasilkan kualitas kendara yang sesuai dengan mobil mewah. Meskipun ketinggian tunggangannya rendah, Corvette menangani ketidaksempurnaan jalan dengan sangat baik. Itu menjadi sangat dekat dengan Kontrol Chassis Proaktif McLaren yang luar biasa rumit tetapi tidak cukup mengalahkannya. Jadi, jika Anda cukup lentur untuk masuk ke mobil sport bermesin tengah setiap hari, Anda akan mendapatkan tumpangan yang mewah.
Meskipun tata letak mesin tengah Stingray terutama menguntungkan kemampuan kinerjanya, ia juga mengubah penampilannya secara drastis. Meskipun saya tidak selalu menjadi penggemar terbesar gaya sudut dan lipatan tajam C8, mereka mengikuti formula gaya supercar yang telah dicoba dan diuji. Sepintas, Corvette mudah dibingungkan dengan sesuatu yang Italia.
Itu tidak berarti bahwa ikan pari hanyalah kuda jingkrak orang miskin. Sebaliknya, Vette memiliki tampilan tersendiri, diambil dari warisannya dengan tampilan yang lebih modern. Seperti di departemen tenaga, Z06 yang disebutkan di atas memberi Anda lebih banyak. Spatbornya yang melebar mengubah tepi tajam C8 menjadi garis halus. Meskipun merupakan trim paling agresif yang tersedia saat ini, trim ini mengusung estetika yang lebih elegan karena secara keseluruhan lebih kohesif. Ini adalah jenis perbedaan yang ketika Anda melihatnya, Anda tidak dapat melupakannya.
Di dalam, tata letak kabin Stingray mengarahkan segala sesuatunya ke arah pengemudi, dengan kolom tombol yang memisahkannya dari penumpang. Meski secara alami, akan ada plastik keras untuk mobil sport bermesin tengah yang masuk pada titik harga ini. Chevy berhasil mengintegrasikannya ke dalam desain interior yang rumit dan menambahkan banyak permukaan kulit sebagai kompensasinya. Meski ada kurva belajar pada awalnya, interior Stingray istimewa. Sepertinya tidak ada yang lain dan membuat duduk di Corvette menjadi pengalaman yang unik.
Di depan pengemudi duduk cluster instrumen digital 12 inci diapit oleh layar infotainment yang lebih kecil di sebelah kanannya. Saat Anda bergerak melalui berbagai mode drive, tata letak layar dan perubahan warna. Misalnya, tachometer horizontal besar dan indikator gigi besar menjadi pusat perhatian dalam mode trek. Sentuhan ini menambah keseruan interior secara keseluruhan. Ke mana pun Anda melihat, Anda akan melihat desain yang rumit atau grafik berwarna-warni.
Ulasan Drive Pertama McLaren Artura 2023: Era Performa Baru
Dari segi tempat duduk, penguji saya memiliki satu set Kursi Bucket Olahraga Kompetisi opsional, yang memeluk Anda jauh lebih erat daripada yang standar. Namun, meski konstruksinya lebih agresif, mereka masih relatif lembut dan nyaman. Saya tidak akan berpikir dua kali sebelum mencoba perjalanan darat di dalamnya. Mereka mewakili perpaduan yang bagus antara kenyamanan dan sporty.
Secara keseluruhan, Corvette adalah tempat yang menyenangkan, bukan hanya sebagai pemain, tetapi dengan semua teknologi dan kenyamanan yang Anda perlukan, ini adalah kegembiraan bahkan dalam lalu lintas LA yang menyedot jiwa.
Dengan harga dasar $65.895, Stingray masih menawarkan salah satu proposisi nilai terbaik yang dijual saat ini. Jika itu uang saya, saya hanya akan memilih Paket Performa Z51 seharga $6.345 karena itu paling memengaruhi performa on-road-nya. Namun, penguji 2LT saya yang mencolok dengan sayapnya yang tinggi harganya $85.720. Jika Anda mencentang setiap kotak, seekor ikan pari dapat melampaui $90.000, semakin mendekati $106.695 Z06.
Sementara saya benar-benar mengerti mengapa seseorang menghabiskan uang ekstra dan membeli Z06, Stingray masih merupakan mobil sport yang mengesankan. Untuk seseorang yang berbelanja di level trim yang lebih rendah di mana nilainya paling kuat, Anda akan kesulitan menemukan mobil sport yang lebih menyenangkan dan benar-benar dapat digunakan untuk mendapatkan uang.
Tiga tahun model kemudian, dan Corvette generasi delapan tetap mengesankan seperti pada tahun 2019. Berkat performa terdepan di segmennya, kenyamanan di jalan raya, dan kelincahan di jalan yang berkelok-kelok, mobil ini masih menjadi mobil yang tepat untuk sebagian besar pembeli yang berbelanja. pada titik harga ini. Sementara Z06 meraih semua berita utama untuk saat ini dengan sifatnya yang manic, ikan pari mengingatkan kita bahwa andalannya hanya sebaik itu karena ikan pari sudah menjadi titik awal yang kuat.