Dipersembahkan oleh RM Sotheby’s.
Jika satu pabrikan dapat mengklaim telah menciptakan cetakan definitif untuk evolusi modern dari hypercar yang luar biasa secara konsisten, itu pastilah Ferrari. Dari 288 GTO dan F40 hasil kompetisi di akhir 1980-an, hingga F50 yang menggairahkan di tahun 1990-an, Ferrari memadukan performa tak tertandingi dan desain menakjubkan untuk membuat sejumlah kecil alat berat jalan raya yang sempurna untuk pembeli ultra-eksklusif. Ini adalah mobil sport produksi paling tangguh di zaman mereka.
Setelah produksi F50 selesai pada tahun 1998, tifosi memimpikan mesin eksotis apa yang akan dibuat Maranello selanjutnya — dan seperti apa bentuknya. Spekulasi merajalela mengenai apakah model berikutnya akan menggunakan V-8 atau V-12 yang dipasang di belakang, dan apakah kemasannya akan sederhana dan terarah seperti F40, atau desain vintage yang mewah dan menggugah seperti F50.
Pada pertengahan 2002, presiden Ferrari Luca di Montezemolo mengakhiri penantian dengan memperkenalkan Ferrari Enzo yang akan datang. Meskipun nama model tidak memerlukan penjelasan, dia beralasan bahwa setelah Ferrari menamai mobil untuk lokasi bersejarah penting seperti Maranello dan Modena, akhirnya tiba waktunya untuk menghormati pendiri perusahaan. Ia juga mengklarifikasi bahwa model baru tersebut akan memiliki hubungan yang kuat dengan balapan Formula 1, karena pabrikan tersebut baru saja memenangkan Kejuaraan Pabrikan tahun 1999 dan 2000, serta Kejuaraan Pembalap tahun 2000. Michael Schumacher, pada kenyataannya, baru memulai dominasi bersejarahnya di F1, prestasi yang masih tak tertandingi dari lima kejuaraan berturut-turut.
Memulai debutnya secara resmi di Paris Motor Show 2002, Ferrari Enzo tentu saja menyampaikan ringkasan desainnya. Seperti mobil Formula 1, Enzo menggunakan material futuristik untuk mencapai penghematan berat maksimum, dengan bak sasis dasar yang terbuat dari serat karbon dan sarang lebah Nomex dengan berat hanya 200 pound. Sub-rangka aluminium kemudian dipasang di bak, dan ini meletakkan dasar untuk pemasangan coachwork unik yang dirancang Pininfarina.
Ditulis oleh desainer Ken Okuyama saat istirahat makan siang, desain eksternal Enzo meniru bentuk mobil balap roda terbuka, seolah-olah terbungkus kulit yang membentang di atas spatbor dan kokpit. Disempurnakan secara aerodinamis di terowongan angin Pininfarina, bodinya terdiri dari panel yang ditenun dari serat karbon dan Kevlar. Velg sembilan belas inci yang didukung oleh rem cakram karbon-keramik Brembo 15 inci, dan pintu gunting yang unik, masing-masing, melengkapi sasis dan kabin Enzo, menyempurnakan mobil yang sangat berteknologi dan mempesona tanpa henti.
Ke dalam perkawinan sasis dan bodi yang fenomenal ini, mesin baru yang dibuat khusus ditempatkan di belakang pengemudi, melanjutkan konfigurasi lama pabrikan untuk prototipe olahraga dan hypercar. 90 derajat V-8 yang bersamaan pada dasarnya diperpanjang oleh dua silinder di setiap sisi dan diubah sudutnya, menciptakan mesin 65 derajat Tipo F140B V-12. Menggusur hampir enam liter, F140 adalah mesin terbesar yang dibuat oleh Maranello sejak mobil balap Can-Am 712 tahun 1970-an. Itu dikemas dengan komponen balap seperti dinding silinder berlapis Nikasil, batang penghubung titanium, dan intake manifold telescoping yang dirancang untuk meningkatkan torsi, yang pada akhirnya mengembangkan 651 tenaga kuda dan torsi 485 pound-feet, angka yang menghancurkan bumi bahkan dengan standar saat ini. Evolusi F140 akan berlanjut untuk menggerakkan seri 599, F12 Berlinetta, dan LaFerrari.
Dengan tenaga yang ditransmisikan melalui transaxle dual-clutch enam kecepatan yang digerakkan dengan paddle-shifter yang dipasang di kolom, Enzo mencapai 60 mph dari posisi diam hanya dalam 3,3 detik dan kecepatan tertinggi 218 mph. Produksi awalnya diusulkan untuk dibatasi pada 400 unit, meskipun permintaan pelanggan akhirnya mendorong pembuatan 498 mobil, tetap memastikan kecanggihan model tersebut diimbangi dengan kelangkaannya. Unik dan menawan hari ini seperti pada tahun 2002, Ferrari Enzo terus bergoyang dengan para kolektor dan penggemar supercar, tidak diragukan lagi membawa mantel hypercar milenial yang mendefinisikan Maranello sambil berfungsi sebagai penghubung genetik antara F50 yang sensual dan LaFerrari bertenaga hybrid.
Ringan digunakan dan dirawat dengan hati-hati selama rantai kepemilikan yang singkat, Enzo yang luar biasa ini adalah contoh hypercar legendaris Maranello yang disajikan dengan indah. Menurut penelitian pada file, termasuk ahli marque Marcel Massini, serta sertifikasi Ferrari Classiche, nomor sasis 133916 mulai dirakit pada Juni 2003, ditujukan untuk pengiriman ke Amerika Serikat. Menyelesaikan perakitan pada Oktober 2003, Ferrari selesai dalam kombinasi warna yang diinginkan dari cat Rosso Corsa di atas interior jok kulit Rosso dengan trim pintu dan panel dasbor yang serasi. Interiornya diimbangi dengan baik dengan permukaan dan karpet Nero.
Pada November 2003, Enzo dengan spesifikasi AS dilaporkan dijual baru melalui São Paolo, Brasil, dealer Via Europa Ltda, dan pada Juli 2004 mobil tersebut diberi judul di Beverly Hills, California, dengan kepemilikan awal oleh seorang penggila yang tinggal di Golden State. Hypercar tersebut kemudian dipresentasikan pada Agustus 2004 di Concorso Italiano yang dipentaskan di Seaside, California.
Pada Oktober 2004, Ferrari dibeli oleh seorang kolektor yang berbasis di Glen Cove, New York, dan mobil tersebut diservis beberapa kali selama beberapa tahun berikutnya oleh dealer resmi Ferrari dari Long Island. Pada Januari 2008, Enzo terlihat hadir di Palm Beach Cavallino Classic, menikmati kebersamaan dengan banyak Ferrari unggulan berkualitas tinggi lainnya. Setelah 10 tahun pemilik yang berbasis di Long Island memutuskan untuk menjual Ferrari, dan mobil tersebut diakuisisi sekitar Agustus 2014 oleh pemilik ketiganya, seorang penggila yang tinggal di South Carolina.
Enzo terus mendapat perhatian reguler dari dealer marque, termasuk servis pada Mei 2017 oleh Foreign Cars Italia yang disegani di Greensboro, Carolina Utara. Penting untuk dicatat bahwa pada tahun 2020, Ferrari Classiche menyatakan bahwa mobil ini mempertahankan sasis, mesin, kotak persneling, dan coachwork dengan angka yang sesuai. Namun, Buku Merah asli telah hilang, dan pengirim telah memesan pengganti melalui Ferrari yang akan tersedia untuk pembeli.
Ferrari baru-baru ini diakuisisi oleh pengirimnya, seorang kolektor hypercar modern yang berbasis di Florida yang diyakini sebagai pemilik keempat mobil tersebut. Diservis pada Maret 2022 oleh Ferrari dari Fort Lauderdale, termasuk pemasangan baterai baru dan pemasangan ban Bridgestone Potenza baru, Enzo terus menunjukkan keunggulan perhatian reguler oleh spesialis marque, dan menunjukkan jarak 11.870 mil pada saat pembuatan katalog, mencerminkan kehidupan perawatan yang lembut dan penggunaan mengemudi yang sederhana.
Gemilang dalam kombinasi warna Rosso Corsa yang populer di atas Rosso/Nero, nomor sasis 133916 menawarkan kelangkaan yang luar biasa, karena ini adalah salah satu dari hanya 111 mobil yang ditentukan untuk pasar AS, dan salah satu dari total 498 contoh yang dibuat. Menyandang semua keunggulan kualitas superlatif model, termasuk teknik canggih yang terinspirasi Formula 1, desain coachwork yang disempurnakan secara aerodinamis oleh Pininfarina, dan kinerja yang benar-benar mendalam, Enzo yang cantik ini akan menjadi tambahan yang fantastis untuk koleksi olahraga apa pun. Ini sangat ideal untuk setiap penggemar marque, terutama para kolektor yang ingin melengkapi galeri hypercar legendaris “Lima Besar” modern Ferrari mereka.
Kendaraan ini akan ditawarkan di penjualan RM Sotheby’s Miami, berlangsung 10 Desember. Lihat selengkapnya dan daftar untuk menawar secara online di rmsothebys.com hari ini.
