Dipersembahkan oleh RM Sotheby’s.
Selama hampir tiga puluh tahun, McLaren F1 tetap menjadi mobil naturally aspirated tercepat dan telah mendapatkan statusnya sebagai legenda otomotif. Lahir dari perusahaan yang mendalami silsilah motorsport namun belum pernah membangun mobil produksi jalan raya, F1 dirancang untuk menjadi mobil jalan raya terbesar yang pernah dibuat, berapa pun biayanya.
Melalui perhatian yang tiada henti terhadap detail dan proses desain yang revolusioner, McLaren menciptakan teknologi tour de force dan F1 benar-benar menggemparkan industri ini. Tidak hanya akan mencapai semua tujuan mulia yang ditetapkan oleh pabrikannya, McLaren melangkah lebih jauh dan agak enggan mengambil balap mobil, hanya untuk memenangkan 24 Hours of Le Mans langsung pada tahun 1995, tamasya pertama mobil di dongeng. peristiwa. Ini adalah pencapaian yang benar-benar mencengangkan mengingat F1 tidak pernah dirancang untuk balapan. Sangat mungkin untuk mengendarai McLaren F1 dari Inggris ke Le Mans, balapan, memenangkan balapan secara keseluruhan, dan kemudian mengendarai mobil pulang. Dalam motorsport modern, prestasi seperti itu tidak akan pernah mungkin lagi.
Banyak yang berpendapat bahwa F1 McLaren adalah mobil terbesar abad ke-20, klaim yang berani tetapi dapat dibenarkan mengingat dampak mobil ini pada industri dan keberhasilannya di dunia motorsport. Dengan perubahan demografi dalam industri mobil kolektor, McLaren F1 bisa dibilang berada di jalur menuju ketinggian yang dibanggakan dari mobil ikonik lainnya seperti Ferrari 250 GTO dan Alfa 8C 2900 dalam hal keinginan dan nilai. Ketika dipertimbangkan bersama-sama, ketiga mobil ini adalah trifecta dengan masing-masing mewakili, dalam generasinya sendiri, desain dan kinerja terbaik. 8C 2900 dan 250 GTO telah berada di puncak koleksi selama beberapa dekade, dan McLaren F1 dapat dianggap layak untuk dimasukkan ke dalam klub eksklusif ini, menjadikannya ‘Tiga Besar’, dengan kepemilikan ketiganya menandakan pemiliknya masing-masing sebagai salah satu kolektor mobil top dunia.
Saat industri otomotif bergerak menuju elektrifikasi, F1 akan dilihat sebagai momen penting dalam sejarah mobil berperforma tinggi, dan mobil yang menjadi inspirasi banyak desainer dan insinyur sejak diperkenalkan. Elon Musk pernah men-tweet: ketika perusahaan pertama saya dibeli, saya harus memutuskan antara membeli rumah di Palo Alto atau McLaren F1 (mobil terbaik yang pernah ada). Tidak ada kontes. Saya membeli F1 & kondominium kecil yang jauh lebih murah daripada mobil. Tesla Roadster baru akan melebihi semua mobil sport berbahan bakar bensin dalam segala hal…”. Meskipun Tesla Roadster baru belum memasuki produksi, jelas bahwa F1-nya akan memiliki pengaruh besar pada Musk, dan karena itu Tesla.
Pada saat itu, inovasi teknis McLaren F1 tidak kalah memukau, dan sebagian besar tetap menjadi andalan di supercar dan hypercar yang diproduksi saat ini. McLaren F1 adalah mobil pertama yang dibuat dengan aerodinamis aktif, emas untuk memantulkan panas di ruang mesin, dan sistem modem sehingga mobil dapat berkomunikasi dengan teknisi di pabrik untuk mendiagnosis masalah dari jarak jauh.
Tidak ada detail yang dianggap tidak penting, dari manual pemilik yang digambar tangan dan tertulis yang dipesan lebih dahulu untuk setiap mobil, pemutar CD enam cakram yang dirancang khusus oleh Kenwood untuk menjadi unit terkecil dan teringan dari jenisnya, dan kit alat Falcom yang ringan, setiap aspek mobil telah dipertimbangkan dengan cermat. Dengan daftar harga £634.500 pada pembukaannya (lebih dari $1.000.000), ini adalah mobil baru paling mahal yang pernah dibuat. Selidiki detailnya dan menurut pendapat semua orang yang cukup beruntung untuk membeli F1 baru, biayanya masuk akal.
Di tengah-tengah produksi McLaren F1 dan begitu beberapa mobil pelanggan mulai mengumpulkan jarak tempuh, ditemukan bahwa mobil tersebut memiliki sedikit tumit Achilles dalam bentuk lampu depannya. Selama mengemudi malam hari, output dari lampu depan saham terasa buruk, bukan sesuatu yang ingin bersaing dengan 240 mph. Mencari untuk memperbaiki ini, pabrik dengan cepat datang dengan solusi yang mobil disajikan di sini, nomor sasis 059, akan menjadi testbed: internal lampu yang ada diganti dengan yang dari BMW Z1 Roadster dan rumah lampu itu sendiri dibuat sedikit singkat.
Nomor sasis 059 adalah satu-satunya F1 yang meninggalkan pabrik dengan pengaturan lampu depan yang unik, menjadikannya satu-satunya di antara 64 mobil jalan raya yang dibuat dan langsung dapat dikenali oleh mereka yang mengetahuinya. McLaren kemudian akan meningkatkan output lampu depan di F1 yang ada dengan menukar posisi lampu sorot rendah dan tinggi, serta mengganti lampu sorot rendah dengan proyektor yang berbeda, yang semuanya dapat dilakukan di dalam rumah lampu depan asli, memperkuat status mobil ini. unik di antara rekan-rekannya.
Pelajar sejarah motorsport akan sangat menyadari sifat menguntungkan dari nomor sasis mobil ini, 059, karena nomor tersebut sama dengan nomor balapan F1 yang meraih kemenangan keseluruhan pada 24 Hours of Le Mans 1995, yang semakin menegaskan signifikansi F1 dalam sejarah otomotif. Dengan mobil ini telah selesai dan dikirimkan pada bulan April 1998 sebagai McLaren F1 ke-97 yang dibangun (menjadikannya di antara yang terakhir), fakta ini tidak akan hilang dari pemilik pertamanya, yang tidak asing dengan McLaren dan F1.
Pemilik pertama itu adalah John Studholme dari Boston, Lincolnshire di Inggris. Studholme mendirikan Dynamic Cassette International yang memproduksi kaset mesin tik dan kemudian beralih ke produksi kartrid inkjet printer. Ini bukan F1 pertama Mr. Studholme karena ia menukar nomor sasis 017 ke McLaren setelah membeli mobil ini, juga bukan F1 terakhirnya karena ia juga memiliki F1 GTR 14R. Memilih untuk menyelesaikan F1 barunya di Magnesium Silver di atas Alcantara hitam dan interior kulit, nomor sasis 059 pertama kali didaftarkan di Inggris atas nama Studholme pada Mei 1998 dan mobil itu segera digunakan bersamanya. Catatan servis pada file menunjukkan bahwa tujuh bulan setelah pengiriman, F1 diservis oleh McLaren Special Operations dan dilengkapi dengan High Downforce Kit serta velg 18 inci, yang masih digunakan hingga saat ini.
Saat servis pertama 059 dilakukan, sudah menempuh jarak 4.676 mil. Catatan servisnya menjadi bacaan yang menarik karena McLaren melakukan detail yang menyiksa untuk memastikan bahwa F1 akan selalu tampil dengan performa terbaiknya dalam keadaan apa pun. Tidak ada yang diabaikan dalam servis, rejimen yang mencakup pengujian pra dan pasca servis pada sirkuit tertutup, dan bahkan CD apa yang ada di pengubah CD enam cakram Kenwood yang dipesan lebih dahulu dicatat saat tiba di MSO (Queen, Elton John, dan Fleetwood Mac jelas merupakan favorit Studholme). Mobil diservis secara teratur selama kepemilikannya, dengan faktur pada file untuk setiap layanan dari tahun 1998 hingga 2012, memverifikasi jarak tempuh mobil saat ini kurang dari 16.400 mil sebagai asli. Yang penting, catatan ini menunjukkan bahwa sementara mobil itu digunakan oleh Studholme seperti yang diinginkan McLaren, mobil itu tidak pernah disalahgunakan dan selalu dikembalikan ke pabrik untuk dirawat dengan baik.
F1 diakuisisi oleh pemiliknya yang kedua dan saat ini pada akhir 2012 dan diekspor ke AS dengan pengecualian pameran atau pameran untuk berada di dalam koleksi kelas dunianya, di mana ia akan menghabiskan beberapa waktu duduk bersama McLaren F1 lainnya. Saat ini, ia telah memperoleh kurang dari 300 mil pada odometernya dan sebagian besar tetap berada di penyimpanan yang dikontrol iklim, jarak tempuh tambahan akibat latihan sesekali di dalam penyimpanan. Sebagai catatan, disarankan bahwa 059 akan memerlukan recommissioning dan kami menyambut pihak yang berkepentingan untuk menghubungi kami secara langsung untuk informasi lebih lanjut tentang status keseluruhannya.
Mobil-mobil ini tetap dapat digunakan dengan baik karena didukung dengan baik oleh Operasi Khusus McLaren dan pemilik didorong untuk menggunakan dan menikmati mobil mereka melalui penggunaan dalam tur, acara concours, dan penggunaan jalan umum. Seringkali mudah untuk melupakan bahwa tidak seperti supercar lain pada masanya, F1 memiliki footprint yang relatif kecil dan banyak ruang penyimpanan di panniernya, membuat perjalanan panjang dan penggunaan sehari-hari menjadi kesenangan, bonus sambutan untuk performa dunia lain mobil. .
Dalam membandingkan F1 dengan pesaing kontemporernya, majalah Motor Sport mengatakan bahwa F1 adalah “mobil yang dibuat dengan menggunakan otak terbaik dan sumber daya teknologi terbaik… hebat karena kemewahan desainnya yang tidak diragukan, tetapi karena akalnya… supercar bermesin tengah tercepat yang pernah dibuat, tetapi paling praktis.” Apa lagi yang diinginkan seseorang dari sebuah mobil?
Hari ini, dari 106 F1 yang dibuat, beberapa F1 berada di samping satu (atau lebih) rekan-rekan mereka dalam koleksi besar, membuat jumlah sebenarnya pemilik F1 saat ini jauh lebih sedikit dari 100, seperti yang diilustrasikan dalam riwayat kepemilikan contoh ini. Memperoleh F1 ini akan memungkinkan seseorang untuk bergabung dengan klub pemilik dan pembalap eksklusif itu, mencapai sesuatu yang hanya bisa diimpikan oleh jutaan penggemar tetapi hanya sedikit, mungkin hanya beberapa ratus orang, yang pernah dicapai.
Setelah tidak terlihat secara publik selama dekade terakhir dalam kepemilikannya saat ini, ini merupakan peluang luar biasa untuk memperoleh F1 yang unik dan signifikan. Pelajari lebih lanjut secara online dan hubungi RM Sotheby’s untuk mengajukan penawaran tertutup Anda.
