Dipersembahkan oleh RM Sotheby’s.

Diluncurkan di Geneva International Motor Show 2013 sebagai pengganti Enzo, Ferrari LaFerrari adalah tur de force teknologi yang menggemparkan dunia. Model produksi pertama Maranello yang dilengkapi dengan unit tenaga hybrid, hypercar generasi keenam ini adalah Ferrari tercepat dan terkuat yang pernah ada di jalan raya. Itu, dan tetap, salah satu pencapaian terbesar dalam 75 tahun sejarah marque itu.

Dibandingkan dengan sezaman seperti Porsche 959 dan Bugatti EB110, hypercar Ferrari pertama memiliki desain yang konservatif. Untuk semua kecepatan mereka yang menakjubkan, 288 GTO dan F40 tidak memiliki inovasi utama, sebagai gantinya berfokus pada etos back-to-basics dengan bobot minimal dan kekuatan kolosal. Dengan F50 berikutnya, Kuda Jingkrak telah meninggalkan kerangka ruang angkasa tradisional demi bak serat karbon yang lebih futuristik, tetapi hanya ada sedikit hal lain yang membangkitkan selera para penggila teknologi. Penggantinya, Enzo, menaikkan taruhan teknologi. Hypercar Ferrari pertama yang menampilkan transmisi paddle-change otomatis dan aerodinamis aktif, ini mewakili lompatan radikal dibandingkan dengan F50 sebelumnya. Enzo adalah interpretasi terkini tentang apa yang seharusnya menjadi mobil sport unggulan. Dan kemudian datanglah pengubah permainan.

Berbasis di sekitar monocoque serat karbon yang dirancang oleh direktur teknis F1 Rory Byrne, Tipo F150 LaFerrari mengadopsi versi KERS (Kinetic Energy Recovery System) yang disempurnakan, yang telah digunakan di Grand Prix sejak 2009. Seperti set-up hybrid lainnya, KERS menggunakan motor listrik selain mesin bensin tradisional. Dengan motor listrik yang menghasilkan torsi maksimum dari nol rpm, manfaatnya termasuk akselerasi yang lebih kuat. Kimi Räikkönen telah dengan tegas membuktikan ini di Formula 1 ketika Ferrarinya yang dilengkapi KERS menyerbu melewati Giancarlo Fisichella untuk memenangkan Grand Prix Belgia 2009—Fisichella menghubungkan kemenangan Räikkönen dengan sistem hybrid.

Dijuluki HY-KERS, versi produksi di LaFerrari mengawinkan motor 120 kilowatt dengan 6.262 cc 65 derajat V-12 untuk memberikan hasil yang cukup luar biasa. Menghadirkan gabungan 950 tenaga kuda dan torsi 715 lb ft melalui transmisi Getrag dual-clutch tujuh percepatan, mobil ini dapat berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam 2,9 detik. Pabrikan mengklaim bahwa 0-300 km/jam dapat ditempuh dalam 15 detik, sementara kecepatan tertingginya mencapai 350 km/jam. Yang lebih mengejutkan, bagaimanapun, adalah kecepatan mobil di sekitar trek uji Fiorano, di mana dikatakan bahwa putarannya lebih dari lima detik lebih cepat daripada Enzo. Kecepatan seperti itu tidak sedikit karena kecemerlangan set-up hybrid. Dengan HY-KERS yang menjaga torsi rendah, mesin dapat disetel untuk tenaga maksimum pada putaran tinggi tanpa mobil menjadi primadona yang temperamental. Hasilnya, para insinyur Ferrari mampu menghasilkan mesin yang lebih bertenaga daripada V-12 single-seater terakhir Scuderia, dalam sebuah mobil yang mampu mengatasi lalu lintas kota.

Untuk memastikan kinerja gemuruh dapat diakses, kontrol traksi elektronik terintegrasi dengan sistem hibrida, dan ada diferensial elektronik generasi ketiga. Suspensi depan double-wishbone dan belakang multilink dilengkapi dengan peredam aktif, sedangkan rem karbon-keramik Brembo berukuran besar 398 mm di depan dan 380 mm di belakang. Ban depan Pirelli P-Zero berukuran 265/30 R19 yang sama besarnya, tetapi tetap dikerdilkan oleh ban belakang 345/30 R20.

Menggambar dari keahlian tim Grand Prix dalam dinamika fluida komputasi, bodi komposit melanjutkan tema teknologi tinggi. Diproduksi sendiri bersama para pembalap F1 Scuderia, mobil ini sangat efisien secara aerodinamis dan juga indah. Kerang besar di setiap sayap berfungsi untuk mengekstrak udara dari sekitar roda depan, meningkatkan downforce yang diciptakan oleh diffuser depan aktif, serta menyalurkan udara ke radiator yang dipasang di belakang. Sebuah baling-baling pemandu di bagian bawah bodi mobil secara otomatis mengurangi aliran ke radiator depan untuk mengurangi hambatan, sementara pemasukan udara dinamis pada bagian paha meningkatkan efek ram untuk tambahan 5 tenaga kuda pada kecepatan. Di bagian belakang, spoiler yang dikendalikan komputer mengoptimalkan drag dan downforce, sementara flap diffuser dinamis membantu “menyedot” mobil ke jalan. Gadget elektronik ini menambahkan downforce hingga 360 kilogram saat menikung dengan kecepatan 200 km/jam, menguranginya menjadi 90 kilogram dalam garis lurus dengan kecepatan yang sama.

Hebatnya, monocoque serat karbon membanggakan peningkatan 27 persen dalam kekakuan torsi dibandingkan dengan Enzo, namun sekitar 20 persen lebih ringan. Terlepas dari HY-KERS dengan delapan modul baterai 15-selnya, LaFerrari tidak lebih besar dari pendahulunya, sementara pusat gravitasi diturunkan sebesar 35 mm—memberikan peningkatan lebih lanjut untuk keseimbangan dan stabilitas. Secara visual, keseluruhannya diikat menjadi satu berlinetta bergaya kencang yang menggabungkan petunjuk ikon balap klasik seperti 330 P4 dan 312 P dengan perkembangan menarik dari era Formula 1 modern. Dalam pembuatan bodi LaFerrari, bentuk sangat mengikuti fungsinya, namun belum pernah aplikasi ilmu terlihat begitu memukau.

Saat menguji hypercar baru, majalah Inggris Autocar menyatakan bahwa “LaFerrari sangat mungkin merupakan hypercar tercepat dan paling menarik di dunia”. Namun, ada kelemahan bagi siapa pun yang berharap untuk mendapatkannya. Untuk bergabung dengan daftar tunggu khusus undangan, calon pemilik diharapkan baru saja membeli setidaknya dua Ferrari baru, dan memiliki tidak kurang dari enam dalam 10 tahun sebelumnya. Meskipun demikian, semua 499 mobil terjual pada saat pertama kali diluncurkan di jalanan.

Sebagai penggemar Ferrari jangka panjang, pengirim adalah salah satu dari sedikit yang beruntung dipilih oleh Maranello untuk diberikan slot build. Selesai dalam naungan Ferrari klasik Rosso Corsa, sasis 203166 dikirim ke Inggris dan pertama kali didaftarkan pada 17 Juli 2014. Karena koleksi model tersebut, banyak yang tinggal di garasi yang dikontrol iklim dan jarang terlihat di jalan. Itu tidak terjadi dengan contoh ini, yang telah dikendarai dan dinikmati secara teratur, dan hadir hari ini dengan odometer 24.233 mil. Tingkat perawatan yang dicurahkan pada supercar khusus ini sepadan dengan penggunaan, dengan tagihan yang menyertainya dari spesialis marque Dick Lovett dan HR Owen berjumlah lebih dari £30.000; ini termasuk layanan Maret 2022 di HR Owen. Selain itu, sasis 203166 disertai dengan “Buku Kuning” yang didambakan — dikeluarkan saat lahir untuk model edisi terbatas — serta sampul mobil, album foto monogram, manual pemilik, tas kulit, towing kit, dan inflator ban.

LaFerrari ini menawarkan kesempatan langka untuk mendapatkan salah satu hypercar paling canggih dan paling dicari di era modern—yang siap dikendarai dan dinikmati sesuai keinginan pembuatnya.

Kendaraan ini ditawarkan dari The Gran Turismo Collection, yang ditampilkan dalam penjualan RM Sotheby di London pada 5 November di Marlborough House. Pelajari lebih lanjut dan daftar untuk menawar secara online.